Cardo vient de frapper fort sur le marché des intercoms moto en annonçant une portée de 1 600 mètres pour le G4 présenté aux JPMS. Comment avez-vous atteint cette distance ?
Effectivement, cela peut surprendre, d'autant que les gens pensent habituellement que la norme Bluetooth n'autorise que quelques mètres de portée. Il s'agit en fait de la classe 2. Nous travaillons avec la Classe 1 [d'une portée de 100 mètres, ndlr] que nos techniciens ont "amélioré". Pour atteindre cette distance, l'ajout d'une antenne dépliable s'est avéré primordial, mais le G4 est principalement le résultat de deux ans de travail.

À l'avenir, quelle distance peut-on espérer atteindre avec la technologie Bluetooth ?
Nous travaillons déjà sur le successeur du G4, mais je ne peux pas vous en dire plus pour l'instant.

Lors de la présentation du Scala Rider G4, on a pu voir qu'il disposait d'un port USB. Quelle est le but exact de cette connectique ?
Outre les corrections d'éventuels dysfonctionnements à apporter, ce port USB sera utilisé pour l'ajout de nouvelles fonctionnalités. On peut par exemple envisager la personnalisation de certaines fonctions, comme le volume d'écoute minimal ou le seuil de déclenchement du système Vox (déclenchement à la voix).

Peut-on envisager que les intercoms soient commandés par des boutons placés au guidon, pour éviter de devoir lâcher une main ?
Techniquement, cela semble difficile. C'est pour cela que le Scala Rider G4 dispose de nombreuses commandes activables à la voix.

Cardo a récemment annoncé un partenariat avec Schuberth pour intégrer le système d'intercom dans le casque. Peut-on imaginer d'autres partenariats, avec des marques concurrentes ?
Chaque type de casque est très spécifique, cela demande beaucoup de travail. Ce serait effectivement intéressant... En parler me semble prématuré, pour l'instant.

Le Scala Rider G4, cheval de bataille de Cardo sur le marché des intercoms pour moto et scooter, sera prochainement à l'essai sur L'Équipement.fr.