Alors qu'en France, le Gouvernement semble décidé à imposer le port d'éléments rétro-réfléchissants pour garantir la sécurité des motards et scooteristes de plus de 125 cm³, la Belgique envisage les choses différemment. Un arrêté royal applicable dès le 1er septembre prochain rend obligatoire un équipement étant un minimum protecteur. En résumé, il sera interdit de rouler avec un bout de peau nue. Voici les détails de mesures qui feront rêver certains motards français, même si elles ne font pas l'unanimité en Belgique.

Une décision pleine de bon sens ?

L'arrêté du 11 juin dernier modifie de nombreux points relatifs à la Sécurité Routière belge. Citons par exemple l'autorisation pour les deux-roues motorisés (2RM) de rouler dans les voies de bus ou la légalisation de la remontée de file si celle-ci s'effectue à moins de 50 km/h avec une différentiel de vitesse inférieur à 20 km/h. Des mesures demandées (et refusées) depuis des années chez nous, tout comme le stationnement sur les trottoirs. Mais celles qui concernent l'équipement des motards et scootéristes sont celles qui font le plus débat.
La phrase modificatrice est la suivante : « Les conducteurs et les passagers des motocyclettes portent des gants, une veste à manches longues et un pantalon ou une combinaison ainsi que des bottes ou des bottillons qui protègent les chevilles. »

À partir de septembre, en Belgique, c'en sera donc fini des roulages en tee-shirt, short et petites baskets. Notez que le texte ne mentionne pas explicitement un équipement dédié à la pratique du 2RM. Il n'est pas précisé que la veste à manches longues doit être pourvue de coques, ou que les matières doivent résister à l'abrasion. Sur ce point, le décret s'avère plutôt incitatif et invite certainement plus à responsabiliser les utilisateurs car il n'oblige pas à acheter prioritairement un équipement parfois onéreux, et pourtant rudement efficace, comme vient de le rappeler une étude de l'ACEM. Mais quelques voix s'élèvent en Belgique, car ce texte ne solutionnerait pas tous les problèmes de sécurité pour les motards.

Une infrastructure pointée du doigt

La FBMC, équivalent belge de la FFMC, s'oppose à ce décret car force plutôt que de responsabiliser. Il est vrai que rouler sans risquer sa peau, au vrai sens du terme, peut sembler évident et beaucoup prônent avec raison le libre choix. Néanmoins, vu de ce côté de la frontière, une mesure officielle qui vise à encourager le port de vêtements protégeant réellement en cas de chute, et non le port d'éléments réfléchissants en plein jour, ne peut que laisser rêveur. Ironiquement, alors que la Belgique est privée de gouvernement depuis des mois, les décisions prises semblent éminemment plus réfléchies que chez nous.
Sur son site, la FMBC précise tout de même que la priorité pour assurer la sécurité des motards serait de rénover un secteur routier secondaire en bien piteux état. Il faut reconnaître que tous ceux ayant posé leurs pneus en Belgique ne pourront que confirmer ce constat. Malgré tout, les deux mesures ne nous semblent pas incompatibles.

Vous rouleriez sans un pantalon long ou avec les mains et chevilles découvertes ? En France, c'est toléré ; en Belgique, ça ne le sera bientôt plus. Qui sont vraiment les plus lésés dans ces deux politiques de sécurité routière ?
Pour rappel, nous sommes partenaires de Matt Lagrive, qui milite pour que chaque motard et scooteriste porte un équipement protecteur, avec l'opération Ayez le réflexe.