L'Équipement.fr : Où a été développé le Power Pure SC et combien de temps a duré le développement de ce pneu ?
Yvan Gomba : Le Power Pure SC a été développé et mis au point sur notre site de Ladoux, près de Clermont-Ferrand. Nous avons initié son développement il y a deux ans.

C'est à cette époque que Michelin sortait le City Grip, un pneu qui privilégie la tenue sur le mouillé. Le Power Pure SC vient-il le remplacer ?
Non, le City Grip continue à être très apprécié de nos clients et n'a pas la même vocation que ce Power Pure SC. Depuis 6 ans, le marché du pneu scooter en Europe a augmenté de 73 %, ce qui représente environ 1 500 000 enveloppes ! Pour la France, la hausse est de 40 % depuis 5 ans. C'est surtout la clientèle qui a évolué, puisque un tiers des scootéristes a, ou a eu, une moto. Ces utilisateurs sont à la recherche d'un autre feeling et d'autres performances, d'autant que les scooters aussi ont évolué.

« On apporte un comportement plus typé moto »

Comment positionnez-vous le Power Pure SC face au City Grip, qui reste au catalogue, à un prix équivalent ?
On pourrait dire que le City Grip vise le touring urbain quand le Power Pure SC veut offrir plus de sportivité sans négliger la longévité. L'idée est de proposer un feeling et un comportement plus typé "moto". La bande centrale, notamment, reçoit une gomme favorisant la remontée d'informations dans le guidon.

Proposer la technologie bi-gomme pour des scooters 125 cm³ à roues de 12 pouces, n'est-ce pas un peu exagéré ?
Bien évidemment, ce n'est pas forcément le type de machine avec lequel on va chercher l'angle maximum sur le trajet du travail. Mais la technologie 2CT permet d'offrir un maximum de grip dès le début de l'inclinaison. Ce qui, quelles que soient les conditions météo ou d'adhérence, ne peut qu'être bénéfique. Sans parler des différents types de conduite.

Pourquoi ne trouve-t-on pas de pneu scooter à lamelles XST comme sur le Pilot Road 3 ? Est-ce en projet ?
Le City Grip a déjà marqué une évolution dans l'approche de la tenue sur le mouillé pour les scooters. Sur ce Power Pure SC, nous avons repris la forme "fontaine" des sculptures de nos pneus compétition — il faut d'ailleurs bien respecter le sens de montage — afin d'offrir une bonne évacuation de l'eau. Pour les futurs projets, il est encore un peu tôt pour en parler.

Dans les 17 dimensions disponibles, on ne voit pas de Power Pure SC à structure radiale, pour les maxiscoots, quand vont-ils arriver ? Est-il envisageable que Michelin développe prochainement des pneus spécifiques pour les 3 roues ?
Le Power Pure SC radial est bien évidemment au programme, il arrivera d'ici quelques mois. En ce qui concerne les scooters à trois roues comme le Piaggio MP3 ou le Quadro 3D, nous en tenons compte lors de la phase de développement et nos pneus leur sont tout à fait adaptés. Il n'est aujourd'hui pas prévu de développer des pneus spécifiques pour ces machines.

Mise à jour du 3 février 2012 : Les dimensions pour les 3 roues ne sont pas encore disponibles