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Amortisseur Öhlins TTX GP

Présentation

Öhlins fait évoluer son amortisseur TTX GP. Le fleuron de la gamme du Suédois adopte une nouvelle conception du piston et des valves pour réduire les frictions et donc se montrer encore plus efficace. Sur piste comme sur route puisque ce modèle se destine avant tout aux motos (très) sportives.

Amortisseur arrière Öhlins TTX GP 2018C'est bien beau d'avoir le tout dernier modèle d'hypersportive de votre marque favorite mais à quoi bon disposer d'un cadre de Superbike et d'un moteur de 200 chevaux si c'est pour rouler à 80 km/h pour être bridé par des suspensions qui montreront leurs limites quand on pousse la moto dans ses derniers retranchements ? Très présent aux plus hauts niveaux de la compétition, le fabricant Öhlins a apporté de nombreuses retouches à son amortisseur TTX GP pour ceux qui recherchent la performance maximale sans forcément sacrifier le confort.

Amortisseur Öhlins TTX GP 2018 : Pour les hypersportives

Amortisseur arrière Öhlins TTX GP 2018Forcément plus évolué que la gamme TTX Road & Track apparue en 2014, ce TTX GP en version 2018 vise ceux qui refusent les concessions. Les valves ont été entièrement revues pour plus de progressivité dans les réglages et le comportement de l'amortisseur. On a affaire au haut de gamme de la marque suédoise. On retrouve en effet la construction spécifique des TTX : l'amortisseur utilise une conception bitube avec un diamètre de 36 mm et une bonbonne. Les utilisateurs les plus pointilleux auront ainsi accès aux réglages de la compression, de la détente et de l'assiette (pour plus ou moins basculer la moto sur l'avant). Également disponible, le réglage de la précharge, pour ceux qui passent éventuellement du solo au duo.

Disponible pour la majorité des missiles sol-sol (ou chasseuses de chrono) actuels, l'amortisseur Öhlins TTX GP 2018 s'affiche au prix public conseillé de 1 549 € TTC. Un tarif certes conséquent mais pour un élément résolument sportif. Et qui offre infiniment plus de progressivité que l'accessoire d'origine, souvent compliqué à bien régler et impossible à reconditionner après quelques dizaines de milliers de kilomètres.

Amortisseur arrière Öhlins TTX GP 2018

Présentation publiée le mercredi 17 janvier 2018 par Ludovic Vidal

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