Essai
Faisant figure d'OFNI (Objet Fixant Non Identifié) dans le monde des antivols moto et scooter, le To-Clamp s'adapte-t-il vraiment à tous les véhicules ? Nous l'avons testé dans toutes les conditions. Différent, original, il souffre malgré tout de limitations qu'il vaut mieux connaître avant de craquer.
Vous avez craqué pour une moto qui risque bien d'intéresser les voleurs mais elle ne dispose pas d'assez de place sous la selle pour abriter un U qui la sécuriserait lors des courts arrêts ou en ville. Dans ce cas, le bloque-disque est la solution à envisager. Enfin était. À peine plus encombrant, le To-Clamp est un antivol fonctionnant sur le même principe (pincer un élément de la moto pour éviter qu'elle ne puisse rouler), mais au lieu de s'intéresser à un disque de frein, il faudra regarder du côté de la couronne. Cette différence suffit-elle à prendre l'avantage en usage quotidien ?
To-Clamp : Un antivol robuste mais lourd
D'emblée, l'antivol moto To-Clamp surprend par son gabarit. Presque aussi court qu'un bloque-disque, il est en revanche assez massif. Et pour cause, puisqu'il doit enserrer la chaîne de la moto et une partie de la couronne, tout en étant assez résistant pour être classé SRA, ce qui est le minimum demandé par les assurances. Du coup, il est également plus lourd qu'un bloque-disque, avec 1 265 grammes sur la balance. C'est un point important, comme nous le verrons par la suite.
Le principe du To-Clamp est simple. L'antivol a la forme d'une mâchoire venant se placer de part et d'autre de la chaîne et de la couronne. Une fois ces deux éléments sécurisés, on verrouille l'ensemble. À moins de mettre la moto dans un camion (une technique malheureusement difficile à contrer sans support fixe), il est impossible de déplacer la moto sans démonter complètement la roue et sa couronne, ce qui devrait se montrer chronophage et fortement dissuasif. Facile à manipuler, ouvrir et installer, le To-Clamp n'a que peu souffert de la graisse présente sur la chaine d'une de nos machines de test, pourtant volontairement laissée sale. Quelques dépôts se sont faits, mais ils ne sont jamais venus salir les mains, ce qui est un bon point. En revanche, il conviendra de faire attention à la place disponible pour l'accroche, mais aussi pour le transport du To-Clamp.
Un concept efficace, s'il tient dans le coffre sous la selle
En effet, sur quelques machines, la couronne dépasse peu du bras oscillant ou du monobras et ne permet d'attacher le To-Clamp qu'au-dessus ou au-dessous du bras, contrairement à la photo fournie par Tecno Globe. Rien de gênant, mais il vaut mieux faire un premier test lors de la réception de l'antivol afin de ne pas s'embêter au premier arrêt urbain. Mais c'est surtout l'espace sous la selle qui sera important. S'il conserve des dimensions convenables, le To-Clamp est un peu épais (43 millimètres), ce qui peut poser problèmes sur les roadsters les plus récents. Tecno Globe livre d'ailleurs une housse permettant d'accrocher le To-Clamp au cadre si le coffre est trop petit. Cette solution a le mérite d'exister (surtout pour les Italiennes) mais nous avons du mal à la conseiller dans la durée. De même, si votre machine est équipée d'un passage de roue adaptable, prenez garde aux fixations, car un tel poids, sur des bosses, peut occasionner quelques soucis. Cette remarque est d'ailleurs valable pour d'autres antivols.
Parmi les trois clés livrées, il y en a une qui permet d'éclairer la serrure. Ce n'est pas une fonctionnalité révolutionnaire mais elle s'avère toujours pratique le soir venu, ou dans un box non éclairé. Enfin, la fausse-clef à utiliser pour se rappeler qu'on a installé le To-Clamp reste à notre avis du domaine du gadget et sera vite égarée.
Vendu 99 €, l'antivol Tecno Globe To-Clamp s'adresse en premier lieu à ceux pourraient être intéressés par un bloque-disque ou qui ne disposent que de peu d'espace sous la selle et ne peuvent donc transporter de U. Facile et pratique à utiliser, il occasionnera bien moins de dégâts si on l'oublie au moment de démarrer (nous n'avons cependant pas testé ...). Solide, massif et inspirant confiance quant à son vieillissement, l'antivol moto To-Clamp impose, de par sa conception, de vérifier qu'il peut être installé, notamment sur les machines à monobras, où la couronne est souvent très épaisse. Enfin, c'est un gros point positif de cet antivol : il nous a semblé bien plus facile à installer, et surtout à retirer, que la majorité des bloques-disques également classés SRA.
Essai publié le mardi 16 août 2011 par Lu
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