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Blouson airbag Dainese D-Air Jacket

Présentation

L'innovation sur la piste au service de la route, c'est aussi valable pour la protection. La preuve avec Dainese, dont l'airbag intégré au blouson arrive bientôt en version routière. Première présentation, depuis le salon de Milan.

Mise à jour du 5 juin 2012 : Dainese vient de présenter sa gamme officielle d'airbags sans fil moto et scooter.


Blouson airbag moto et scooter Dainese D-Air Jacket : Les photosVéritable icône de la protection de haute technologie en Italie, Dainese présentait à Milan ses systèmes d'airbag pour pilote et passager. Avant de vous parler de la version piste, intéressante à plus d'un titre, nous avons voulu nous attarder sur la déclinaison routière, tout aussi intéressante, mais très différente dans son fonctionnement pour le moment.

Aucun câble, mais des capteurs sur la moto

Encore à l'état de prototype (néanmoins très avancé ...), cette version routière profite des avancées initiées par le projet d'airbag pour la piste, en ajoutant des spécificités, comme par exemple une protection supérieure ou la présence de capteurs sur la moto ou le scooter. Car c'est là une des principales différences entre les versions routière et sportive. Le système D-Air déplace ici l'électronique sur la moto, débarassant le blouson d'un équipement coûteux et, on s'en doute, fort complexe.
Dainese utilise donc deux capteurs, situés sur la fourche et sous la selle. Les données enregistrées en permanence par ces accéléromètres sont transmises à un autre boitier qui, s'il détecte un comportement anormal (changement d'angle trop brutal et non naturel ou très forte décelération par exemple), commande au blouson de déclencher son airbag. Le principe ressemble ici très fortement à ce que propose Bering avec son gilet Airbag.
Une fois le système activé, il ne faut que 45 millisecondes à l'airbag pour se remplir, de 12 litres d'air. Ce volume semble un peu faible, en comparaison avec les 60 litres du gilet Bering, mais, pour Dainese, cela est suffisant pour une bonne protection.

Le sans-fil, pas sans limitation

Blouson airbag moto et scooter Dainese D-Air Jacket : Les photosComme le Bering, seul autre équipement à airbag à s'afranchir du câble, le blouson Dainese D-Air peut donc se déclencher avant même l'éjection du pilote ou du passager, comme on peut le voir sur cette vidéo de démonstration. Ce gain de temps, primordial pour une protection optimale,suffira-t-il à séduire les clients ? En effet, d'après les réactions de nos lecteurs dès l'annonce de l'arrivée de ces airbags "électroniques", les plus sceptiques ont annoncé privilégier un système à câble, leur inspirant plus confiance dans le temps. Dainese rétorquera que leur système est validé pour fonctionner 1 000 heures sans une seule panne, mais les habitudes sont difficiles à changer et les airbags "classiques" n'ont sans doute pas dit leur dernier mot.
En revanche, et comme pour les autres airbags nécéssitant d'in staller des capteurs sur le véhicule, on regrettera que la protection soit alors efficace sur cette seule moto. Pas évident si on en possède deux, ou si on en emprunte une.
L'idéal serait donc, comme sur la version Racing de cet équipement Dainese, de tout intégrer dans le blouson. Mais le tarif deviendrait alors tout bonnement prohibitif, or le pari est de populariser assez vite ces protections. Enfin, "populariser", mais avec un prix de vente, à confirmer (attendu au-delà de 600 € ...), qui fera réfléchir avant l'investissement, au moins votre banquier. À confirmer en 2012 pour la commercialisation effective.

Présentation publiée le mercredi 03 novembre 2010 par Ludovic Vidal
Dernière modification le mercredi 06 juin 2012

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