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Blouson airbag Dainese D-Air Misano 1000

Présentation

Après avoir proposé un modèle d'airbag sans fil à la patte, Dainese annonce un blouson autonome, débarrassé des capteurs à installer sur la moto. Un cuir sportif qui représente certes une évolution de la protection mais dont la fiche technique semble un peu timide au regard du tarif.

Blouson sportif airbag électronique moto sans fil Dainese D-Air Misano 1000Fin 2010, Dainese profitait du salon de Milan pour annoncer l'arrivée de gilets et blousons à airbag électronique, déclenché par des capteurs sur la moto ou le scooter. À peine 5 ans plus tard, la firme s'apprête à commercialiser le D|Air Misano 1000, un blouson embarquant un airbag mais aussi tous les capteurs nécessaires à son fonctionnement. Il s'agit là du premier blouson de moto autonome pour Dainese, qui emboîte le pas à Alpinestars. Mais à la différence des produits de l'ennemi national, le Misano n'est ni une veste Touring ni un blouson ventilé urbain mais bien un blouson sportif airbag en cuir.

Blouson airbag Dainese D|Air Misano 1000 : Autonome mais…

Blouson sportif airbag électronique moto sans fil Dainese D-Air Misano 1000Dérivé de la combinaison une pièce à laquelle il emprunte son nom, le Misano est annoncé alors que débute le Grand Prix de San Marin sur le tracé du même nom. Le nombre 1 000 est une référence au nombre d'activations de l'airbag, tous modèles confondus, sur piste et sur route, analysées par les ingénieurs de Dainese pour s'assurer que le système est aujourd'hui le plus efficace pour protéger de certains lésions. Sur le D|Air Misano 1000, les capteurs, le GPS et toute l'électronique sont donc intégrés, permettant de passer d'une moto à l'autre en restant protégé. On sait pour le moment qu'il y a 6 capteurs (accéléromètres et gyroscopes) dont les données sont analysées 800 fois par seconde dans le Misano mais les autres données ne sont pas encore connues. Nous avons contacté Dainese pour en apprendre un peu plus sur le temps de détection ou celui de gonflage mais lors de notre interview, un ingénieur Dainese nous déclarait qu'il serait extrêmement difficile de descendre à moins de 45 ms.

… un volume de protection qui semble limité

Blouson sportif airbag électronique moto sans fil Dainese D-Air Misano 1000Le volume total du coussin n'est pas mentionné. Mais au vu des photos, il reste limité puisque seuls l'avant du torse et les clavicules semblent protégés par un coussin atteignant une épaisseur de 5 cm. Pour le dos, Dainese utilise une dorsale conventionnelle tandis qu'une protection pectorale est intégrée dans la partie avant de l'airbag. Si l'absence d'airbag dans le dos est confirmée sur ce modèle, la protection offerte par l'airbag proprement dit serait donc, en surface, moins élevée qu'avec les autres airbags électroniques du marché. D'ailleurs, si le Chest Protector fourni est certifié au niveau 2, la dorsale est homologuée selon le niveau 1 de la norme EN 1621-2. Pour l'airbag, Dainese n'indique pas de norme de certification. C'est tout à leur honneur puisque, comme nous l'indiquions dans nos dossiers sur cette technologie, la France a déposé une opposition formelle sur les méthodes de mesures pour la norme EN 1621-4. Certains fabricants jouent avec les mots en parlant de la norme prEN 1621-4, qui est le brouillon, en attendant que la norme soit définitive. Pour bien comprendre la nuance (de taille) entre un airbag et conforme et un airbag certifié, nous vous renvoyons à notre article de novembre 2013.
Cependant, le gilet électronique (avec capteurs sur la moto) de Dainese avait reçu 5 étoiles au test SRA pratiqué par le laboratoire français du CRITT. Gageons donc que, sur les temps de déclenchement, Dainese aura su maintenir un bon niveau de sécurité.

Une coupe et des aménagements sportifs

Blouson sportif airbag électronique moto sans fil Dainese D-Air Misano 1000Si l'on ne tient pas compte de l'airbag, le Misano est un blouson en cuir avec quelques empiècement de textile pour les zones demandant de la souplesse et ne risquant pas de frotter au sol sur une chute . Ainsi que pour laisser de l'aisance pour permettre le gonflage du coussin sans blesser le porteur. On y trouve des inserts rétro-réfléchissants, deux poches frontales et deux réglages à la taille. En dehors de ces quelques aspects pratiques, on a là un modèle sportif : bosse aérodynamique, plaques en aluminium sur les épaules et trous de ventilations sur les flancs montrent clairement l'héritage piste du Misano. De l'extérieur, il n'y a que la diode au bras droit, affichant le niveau de charge, qui indique la présence d'un airbag. Si l'on fait abstraction des 2 lettrages dans le dos et sur la manche gauche. Le système, à l'autonomie non connue, s'active automatiquement quand le zip de fermeture est remonté.

Disponible en 2 coloris (le rouge visible dans la galerie et un modèle noir), le blouson airbag Dainese D|Air Misano 1000 arrive en magasin dès novembre 2015 au tarif de 1 499 €. Un tarif sensiblement plus élevé que le système précédent (avec les capteurs sur le véhicule) mais qui reste inférieur à ce que propose Alpinestars.

Blouson sportif airbag électronique moto sans fil Dainese D-Air Misano 1000Que de progrès en 5 ans pour les airbags électroniques ! Malgré tout, comme les précédentes, cette 3e génération d'airbag électronique reste hors de portée de la majorité des motards. En attendant que les assureurs décident enfin de jouer le jeu en subventionnant les airbags à l'achat (et pas après un accident), il reste à espérer que cela entraîne une baisse des prix des modèles déjà commercialisés, que ce soit chez Dainese ou chez Bering.
La meilleure protection du monde ne pouvant pas sauver beaucoup de vies si personne n'a les moyens de l'utiliser.

Présentation publiée le vendredi 11 septembre 2015 par Ludovic Vidal

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