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Blouson airbag Dainese D-Air Street Tex

Présentation

Bering n'est plus seul sur le segment des airbags électroniques pour moto et scooter. Après la version piste, voici une déclinaison routière de l'airbag sans fil Dainese. Le blouson D-Air Street Tex affiche de belles performances techniques. Et un tarif à la hauteur.

Blouson airbag électronique moto et scooter sans fil Dainese D-Air Street TexLa gamme d'airbags électroniques pour le grand public (à moto ou en scooter) arrive enfin chez Dainese. Annoncé fin 2010 lors du Salon de Milan sous la forme d'un prototype, l'airbag Dainese a d'abord été commercialisé dans la combinaison de piste D-Air Racing. Aujourd'hui, la firme italienne présente sa protection gonflable sous trois formes, dont ce blouson textile, nommé D-Air Street Tex.

Blouson airbag Dainese D-Air Street Tex : 12 litres et 20 ms

Blouson airbag électronique moto et scooter sans fil Dainese D-Air Street TexComme dans le gilet, le coussin employé dans le blouson Dainese D-Air Street Tex utilise 2 générateurs de gaz. Cela permet un déploiement plus rapide. Dainese indique qu'il ne faut que 20 millisecondes pour remplir les 12 litres de volume du blouson. Sur le papier, c'est 4 fois moins que ce que Bering propose. Toutefois, nous attendrons qu'un laboratoire indépendant certifié nous confirme cette mesure (comme le CRITT l'avait fait pour Bering). À l'image de ce que proposent certains fabricants (tels que Helite par exemple), Dainese a installé une dorsale homologuée pour compléter la protection. Celle-ci complète les coques d'épaules et de coudes. Certifiée EN 1621-2 (de niveau 1 seulement), il s'agit du modèle Wave. Le chargeur pour la batterie intégrée, bien entendu livré, autorise une autonomie de 30 heures.
Le blouson est en Cordura, imperméabilisé. Pour l'été, on trouve des prises d'air dans le dos et sur les manches. Celles-ci sont d'ailleurs totalement amovibles. À la taille, Dainese a installé le Vibramotor, qui permet de signaler que le système est bien appairé au boitier de contrôle.

Boitier M-Kit : Le centre nerveux de l'airbag moto Dainese

Blouson airbag électronique moto et scooter sans fil Dainese D-Air Street TexCar comme tout airbag électronique, le blouson Dainese D-Air Street Tex n'est pas totalement autonome. Il est en effet associé à un boîtier de contrôle et à des capteurs. Situés sur la fourche (accéléromètres) et sous la selle (capteur de chute) du scooter ou de la moto, ces derniers détectent la collision ou le début d'une chute en quelques millisecondes (25 ms pour un choc) afin que le boitier, appelé M-Kit, commande l'ouverture de l'airbag. Le kit se compose de :

  • un écran avec l'unité électronique et les câblages intégrés
  • 2 capteurs pour la fourche avant avec les câbles et les connecteurs électriques
  • un capteur sous la selle équipé d'un câble et d'un connecteur électrique
  • 1 carte SIM pour le pilote
  • 1 carte SIM pour le passager
  • 3 systèmes de montage de l'écran

Pour le pilote comme pour le passager, il faut donc glisser une carte SIM (fournie) dans le blouson pour l'associer au M-Kit. Pour ceux qui disposent d'un blouson pour la route et du gilet pour les déplacements plus courts, la procédure d'appairage entre le vêtement et la moto (ou le scooter) sera donc simplifiée.

Reste la question du tarif, qui va en refroidir beaucoup. Disponible du 44 au 60, le blouson airbag Dainese D-Air Street Tex est affiché à 999 €. Prix auquel il faut ajouter les 459 € demandés pour le boîtier (montage compris). Soit presque 1 500 € pour s'équiper ; et quasiment 2 500 € à deux. Cela représente un investissement conséquent quand la concurrence débute aux environs de 500 €, tout compris (mais sur un "simple" gilet). Les différences techniques justifient-elles ces écarts de tarifs ? Nous pourrons vous répondre dès que nous aurons eu une version définitive de ce blouson sous les yeux.

Présentation publiée le mardi 05 juin 2012 par Ludovic Vidal

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