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Blouson airbag Ducati D-Air Multistrada 1200

Présentation

Première mondiale pour Ducati : la nouvelle Multistrada 1200 S Touring D|Air embarque les capteurs et l'électronique développés par Dainese pour offrir une protection airbag sans fil au pilote et au passager. Présentation du blouson Ducati D|Air associé, avec photos et vidéos.

Blouson moto airbag Ducati à technologie Dainese D-Air pour la Multistrada 1200Après l'annonce, qui aura surpris beaucoup de monde, voici l'officialisation du premier blouson airbag Ducati destiné à être porté par les propriétaires de la nouvelle Multistrada 1200 S Touring D|Air. Le blouson en lui-même reprend l'intégralité des caractéristiques techniques du modèle Street Gore-Tex de Dainese, cette fois-ci aux couleurs de Ducati. Le tour de force de Ducati étant de faire les freins aux autres constructeurs (dont BMW) pour mettre sur le marché une moto dans laquelle l'électronique (boîtier et capteurs) est totalement intégrée.

Blouson airbag Ducati D|Air Street : 12 litres en 45 ms

Blouson moto airbag Ducati à technologie Dainese D-Air pour la Multistrada 1200Comme dans le gilet, le coussin employé dans le blouson Ducati D-Air Street utilise 2 générateurs de gaz. Cela permet un déploiement plus rapide. Dainese indique qu'il ne faut que 20 millisecondes pour remplir les 12 litres du blouson, à ajouter aux 25 ms nécessaires à la détection du choc ou de la chute. Soit 45 ms. Sur le papier, malgré un volume légèrement inférieur, c'est presque 2  fois plus rapide que ce que Bering propose. Une excellence validée par le CRITT qui a attribué 5 étoiles à la technologie Dainese. Ducati a lui aussi installé une dorsale homologuée pour compléter la protection. Celle-ci complète les coques d'épaules et de coudes. Certifiée EN 1621-2 (de niveau 1 seulement), il s'agit du modèle Dainese Wave. Le chargeur pour la batterie intégrée, bien entendu livré, autorise une autonomie de 30 heures après 5 heures de charge.
Le blouson est en Cordura, avec une membrane en Gore-Tex pour une étanchéité et une respirabilité parfaites. À la taille, Ducati a installé le Vibramotor, qui permet de signaler que le système est bien appairé au boitier de contrôle.

Un boîtier intégré au tableau de bord

Blouson moto airbag Ducati à technologie Dainese D-Air pour la Multistrada 1200À la différence du modèle universel développé par Dainese, le système Ducati D-Air ne passe pas par un encombrant boîtier de contrôle à installer au guidon. La Multistrada Touring D|Air ajoute simplement quelques voyants à son tableau de bord pour avertir de la connexion aux blousons ou le niveau de charge. Esthétiquement, le gain est notable, tout comme sur la fourche puisqu'il n'y a pas de capteur posé à l'extérieur des fourreaux. Les accéléromètres sont masqués, comme le capteur de chute situé sous la selle. On retrouve bien entendu le système de carte SIM à insérer dans le blouson pour l'associer à la moto. Pour ceux qui disposent d'un blouson pour la route et du gilet pour les déplacements plus courts, la procédure d'appairage entre le vêtement et la moto (ou le scooter) sera donc simplifiée.

Reste la question du prix, qui risque d'en refroidir quelques-uns. Celui-ci n'est pas encore dévoilé par Ducati, mais il fallait compter environ 1 500 € pour la version Dainese. Le surcoût du boîtier de contrôle sera presque "négligeable" au regard du prix de la moto. En effet, Ducati n'installe de série l'électronique Dainese D-Air que sur la Multistrada 1200 S Touring déjà équipée des valises, de l'ABS et des suspensions électroniques. Un modèle dont le tarif débute à 20 390 €.

Si le tarif reste élevé, Ducati peut se vanter d'être, à ce jour, le seul constructeur à proposer une moto livrée de série avec toute l'électronique nécessaire à la protection du motard en cas de chute ou de collision frontale, latérale ou arrière. Gageons qu'il sera prochainement rejoint par d'autres marques. N'hésitez pas à consulter la galerie photo pour découvrir ce blouson ainsi que la vidéo du crash-test en slow-motion.

Présentation publiée le mercredi 16 avril 2014 par Ludovic Vidal
Dernière modification le vendredi 18 avril 2014

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