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Bottes TCX R-S2 Evo

Présentation

Les bottes de piste TCX R-S2 reçoivent des améliorations et reviennent pour 2014 dans une version Evo. Si le fabricant mentionne quelques nouveautés, nous avons surtout noté des changements faits pour pallier les défauts relevés lors notre essai et confirmés par les clients.

Bottes moto de piste TCX R-S2 EvoIl y a deux ans, la firme italienne TCX présentait de nouvelles bottes sportives lors du salon de Milan. Les R-S2 se distinguaient par un système de gonflage promettant d'épouser parfaitement le pied pour améliorer le confort lors des sessions de piste. Malheureusement, cet argument n'a pas tenu bien longtemps face aux tests pratiques (lire notre essai complet). Du coup, même si quelques aménagements sur le reste de la botte ont été apportés, difficile de ne pas voir dans cette nouvelle version, baptisée R-S2 Evo, une mise à jour pour enfin rendre le Precise Air Fit System efficace.

Bottes moto TCX R-S2 Evo : Un système de gonflage revu

Bottes moto de piste TCX R-S2 EvoExtérieurement, les R-S2 Evo se distinguent peu de leurs aînées, au point que la mention "Evo" ne figure nulle part. TCX tient pourtant à préciser que la pointe de la botte a été modifiée pour plus de finesse et donc plus de sensibilité au bout du pied. La seule différence visible se situe vers la malléole intérieure : TCX a placé une bande élastiquée à l'arrière du zip pour faciliter la fermeture de la botte. Il est vrai que l'ancien modèle pouvait, selon la taille de la cheville de chacun, forcer quelque peu à cet endroit. Mais la réelle nouveauté, rapidement évoquée, concerne le Precise Air Fit System. Ce système de gonflage situé à l'avant de pied change de forme et de taille. Plus réduite, celle-ci devrait permettre un gonflage plus rapide et d'apporter plus de confort grâce à son nouveau découpage interne. On espère surtout que TCX a résolu son souci de perte de pression et que le coussin reste gonflé en permanence car l'amélioration apportée était flagrante. Mais trop courte.

Une fermeture par lacets, zip et velcro

Bottes moto de piste TCX R-S2 EvoComme toujours sur les modèles à vocation sportive chez TCX, la botte reçoit deux systèmes de protection. Le premier se situe à l'avant de la botte. Le Metatarsal Control System prévient les flexions excessives, en bas ou en haut, du métatarse. Bien évidemment, il est possible de démonter et changer le slider en aluminium. Placé autour de la cheville, le TCS (Torsion Control System) adopte un insert en carbone pour une meilleure rigidité. Le but du TCS est de limiter les flexions et torsions de la cheville au-delà de ce qui est "naturel". Ainsi, en cas de chute, les mouvements latéraux et longitudinaux sont bloqués. Pour cette nouvelle version, TCX indique avoir augmenté la flexibilité vers l'arrière à la demande de ses pilotes. Le système conserve les deux sliders en alliage, sur la cheville et sur le talon, pour éviter de freiner le pied en cas de glissade.
Enfin, pour un ajustement plus précis, TCX a pourvu les R-S2 Evo d'une fermeture FFC (Fasten Fit Control) à lacets haute résistance cousue sur la doublure — comme quoi ce point posait vraiment problème sur la première version. Une simple traction sur le système permet de venir plaquer la tige au plus près du tibia et du cou-de-pied.

Disponibles en trois coloris (rouge, noir ou blanc), les bottes TCX R-S2 Evo existent du 38 au 49 (!). Certifiées selon la norme EN 13634, elles s'affichent à 349 €. Un tarif conséquent dont on espère qu'il n'appellera, cette fois-ci, aucune critique.

Présentation publiée le jeudi 14 novembre 2013 par Ludovic Vidal
Dernière modification le vendredi 15 avril 2016

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