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Bottes TCX S-Race

Présentation

À mi-chemin entre la botte de route sportive et les modèles exclusifs taillés pour le Superbike, la botte S-Race de TCX bénéficie des dernières innovations de la "petite" marque italienne. Piste ou route ? Les deux apparemment.

Bottes de piste moto TCX S-Race : Les photosLe fabricant italien TCX, que les passionnés de Superbike connaissent pour voir son logo aux pieds de Michel Fabrizio (ou Troy Bayliss auparavant), propose cette année quelques nouveautés dans sa gamme sportive. TCX met à profit son expérience dees systèmes anti-torsion développés pour les Competizione (S et RS) et lance une déclinaison moins extrême, qui devrait pouvoir être utilisée quotidiennement, s'il ne pleut pas trop chez vous.

TCX S-Race : TCS et MCS de retour

Arguments massue de TCX, les systèmes TCS et MCS sont bien présents sur la S-Race. TCX indique avoir fait légèrement évoluer ces technologies, sans entrer plus dans les détails. Nous pourrons vous en dire un peu plus une fois la botte en notre possession pour un essai.
Pour rappel, le TCS (Torsion Control System) a pour mission de brider les mouvements de la cheville dans des limites "physiologiquement acceptables", afin de limiter les fractures et autres ruptures ligamentaires. Les mouvements de flexion vers l'avant et l'arrière sont limitées, comme les torsions latérales. Salutaire sur piste, ce type de protection peut toutefois s'avérer peu agréable quand on doit marcher avec ses bottes. Même si le TCS nouvelle génération est annoncé plus flexible, il y a fort à parier que le terrain de prédilection de ces TCX S-Race reste la piste, ou tout au moins la route en usage rapide.
Sur l'avant du pied, un système comparable trouve place. Nommé MCS et pensé pour sauvegarder les métatarses, il évite les retournements de l'avant du pied en cas de (gros) choc.

Un confort repensé

Bottes de piste moto TCX S-Race : Les photosOutre la flexibilité améliorée (d'après TCX), on trouve sur les S-Race une fermeture éclair élastiquée. Le but ? Offrir un maximum de souplesse au niveau du cou-de-pied, pour que la botte s'adapte à chacun. Une innovation sympathique, qu'il faudra là encore tester avant de se prononcer de manière catégorique. Pour les fortes chaleurs, on trouve deux aérations sur la protection de tibia en polyuréthane et une semelle à traitement anti-bactérien. Comme on peut s'en douter, les ventilations de cette botte limitent fortement ses capacités à encaisser un roulage sous une belle averse. La TCX S-Race, bien qu'en cuir, est donc une botte été et mi-saison, pas une botte tout-temps.
Pour les furieux du vibreur, sachez que le slider en alliage présent en bout de botte est facilement interchangeable ; pour ceux qui auront pris soin de le changer avant de râper la vis de maintien, bien évidemment.

Disponibles en 4 couleurs (noir, blanc, rouge, bleu) et du 38 au 49, la botte sportive TCX S-Race s'affiche à 239 €. Un tarif un peu élevé pour une botte du quotidien, mais raisonnable si l'on tient compte de ses caractéristiques techniques aptes à chasser le chrono sur circuit.

Présentation publiée le mercredi 26 mai 2010 par Ludovic Vidal

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