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Casque AGV Pista GP R

Présentation

Impossible de faire un casque plus racé que le Pista GP ? AGV a relevé le défi et vient d'annoncer le Pista GP R. Développé avec et pour les pilotes de MotoGP, cet intégral hors norme place la barre encore plus haut. Les caractéristiques mettent une claque, le tarif aussi.

Casque moto racing AGV Pista GP RApparu fin 2012, le haut de gamme des casques AGV fait toujours figure d'OVNI dans la catégorie, par sa forme ou les choix techniques opérés par l'équipe italienne. On notera d'ailleurs qu'il a été le premier modèle dont la forme impliquait une utilisation quasiment réservée au circuit, le champ de vision étant aussi relevé que la mentonnière était épaisse.  Lors de sa conférence (annuelle) sur le circuit de Misano, Dainese a donc levé le voile hier sur la nouvelle version de son modèle phare, désormais nommé Pista GP R : mieux ventilé, plus protecteur et encore plus sportif.

Casque AGV Pista GP R : Un écran totalement revu

Casque moto racing AGV Pista GP RÉlément marquant du premier modèle, le champ de vision vertical n'évolue pas sur ce Pista GP R. Il faut dire qu'avec un champ de vision vertical de 85°, dont 60 vers le haut, il est largement suffisant pour y voir correctement même en ayant le nez dans la bulle et le menton collé sur le réservoir (voir cette photo du 1er Pista GP). En revanche, AGV aurait amélioré la vision latérale et promet 190°. Ce qui rendrait les bords du casque totalement invisibles à l'usage. Un score à peine diminué par la lentille anti-buée puisque le Pinlock 120 (voir ici les différents niveaux de protection) aurait été étudié pour ne pas gêner les pilotes (Race 3 Max Pinlock). Et pour les protéger en cas de chute, l'écran lui-même subit quelques retouches. Ses trois point de fixation (les platines et le verrouillage central nommé Visor Lock System) sont en métal tandis que son épaisseur passe à 5 millimètres sur toute sa surface. À titre de comparaison, le très épais écran du Shark Race-R Pro revendique "seulement" 4,25 mm au centre et 3 sur les bords. « Ce n'est pas seulement un écran, c'est un bouclier » a précisé Dainese. Une résistance qui ne devrait pas pour autant troubler la vision, l'écran étant certifié en classe optique 1.

Un aileron et des ventilations taillés pour la piste

Casque moto racing AGV Pista GP RConcilier le confort et la protection semble avoir été au cœur des préoccupations d'AGV. Ainsi, les aérations sont, elles aussi, revues et améliorées. Toujours aussi larges et ouvertes en permanence, elles bénéficient, sur la mentonnière et à l'arrière, de spoilers tournés vers l'extérieur afin de forcer l'air à s'engouffrer au lieu de glisser sur la coque. Les grilles de ventilation sont elles aussi en métal. Dainese explique que c'est le seul moyen que les aérations ne fragilisent pas le casque : « une ventilation sur un casque, c'est un trou dans la coque. Et un trou, ça ne protège pas. » Enfin, l'énorme aileron placé à l'arrière s'est dédoublé afin de stabiliser le casque à (très) haute vitesse. Ce spoiler Biplano est conçu pour se détacher en cas d'accident, pour que le casque offre un minimum d'aspérités, un casque "rond" étant la garantie de moindres traumatismes (concept auquel Arai reste fidèle). L'aileron est placé assez bas sur la coque car, en course, la tête du pilote est basculée sur l'avant. Une preuve de plus, s'il en était besoin, que le Pista GP R n'a pas grand chose à faire sur route.

À utiliser avec une combinaison Dainese ?

Casque moto racing AGV Pista GP RLe Pista GP R, uniquement pour le circuit ? Chacun fait ce qu'il veut mais cette dernière caractéristique devrait vous en convaincre. AGV a placé une paille au niveau de la bouche et à la base du casque. Celle-ci est à raccorder au système d'hydratation intégré dans la bosse des combinaisons de piste Dainese afin de pouvoir boire pendant la course. Si ce système est amovible pour ceux qui n'en ont pas besoin, difficile de faire plus "racing". Enfin, le reste des éléments reste proche de ce qu'on trouvait sur le premier Pista GP, comme l'intérieur sans couture réglable en hauteur pour adapter le casque à chaque morphologie et un textile microfibre pour évacuer la transpiration. Seul le système d'extration d'urgence pour les mousses de joue est nouveau. Mais nos expériences ont prouvé que, en France, les services de secours n'en tiennent pas compte quand il s'agit de retirer son casque à un blessé.

Casque moto racing AGV Pista GP RDisponible du XS au XXL en 4 tailles de coques externes et livré avec un kit de tear-off, le casque AGV Pista GP R existe en carbone mat, carbone brillant, trois décos et deux Replica (voir la galerie). Il affiche 1 350 grammes sur la balance (en taille S). Un poids qui peut sembler élevé pour un casque intégralement en fibre de carbone mais l'épaisseur de l'écran et les quelques aménagements ne sont sans doute pas étrangers à cette valeur qui n'est pas aberrante. En revanche, ce qui a de quoi effrayer, c'est son tarif.
Alors que la première génération s'affichait, à sa sortie, à 899 €, on atteint ici 1 200 € en prix de base, les modèles aux couleurs de Rossi ou Iannone frôlant les 1 400 €. Malgré les améliorations apportées, les 33 % d'augmentation sont assez impressionnants.

Casque moto racing AGV Pista GP R

Présentation publiée le vendredi 09 septembre 2016 par Ludovic Vidal

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