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Casque Arai QV-Pro

Présentation

Nouveauté 2016 chez Arai, le QV-Pro profite des multiples évolutions techniques de la marque nippone. L'intégral Sport-GT emprunte beaucoup à très racing RX-7V, dont la coque plus légère. De quoi enfin séduire le motard européen ? Voyons cela en détail.

Casque intégral moto et scooter Sport-GT Arai QV-ProLes casques Arai n'ont plus rien à prouver en compétition et sont d'ailleurs largement utilisés à très haut niveau. La concurrence est en revanche plus sérieuse pour les modèles à usage routier sur notre continent, le fabricant japonais souffrant d'un déficit d'image, même si son nouveau distributeur Bihr est en train d'œuvrer à changer cet état de fait. Après le RX-7V destiné à la piste (à découvrir ici), Arai est en train de refondre sa gamme et le nouveau QV-Pro en est le parfait exemple dans le domaine du Sport-Touring. Nouvelle calotte, nouvelle articulation d'écran : Arai change et entend le faire savoir.

Arai QV-Pro : Adoption de l'articulation VAS

Casque intégral moto et scooter Sport-GT Arai QV-ProBien entendu, le QV-Pro reste un Arai et, à ce titre, on y retrouve plusieurs des codes habituels du fabricant. Ainsi, les aérations de sourcils sont bien présentes en haut de l'écran et celui-ci est maintenu derrière des plaquettes externes.Mais celles-ci sont plus petites car, comme le RX-7V, le QV-Pro adopte le Système d'Axe Variable (VAS en anglais) dont la cinématique imposera sans doute un apprentissage spécial avant de changer son écran rapidement. Ce même écran reçoit un nouveau système de verrouillage emprunté à la Formule 1 dont Arai assure qu'il se manipule aisément avec des gants et résiste mieux en cas de choc. Arai a ainsi pu réduire la taille de la zone dédiée aux platines latérales afin d'offrir plus de surface lisse en cas de glissade sur le bitume. La partie supérieure de celles-ci est ainsi placée 24 millimètres plus bas comme on le voit sur cette illustration. L'intérieur adopte l'intérieur du RX-7V et bénéficie d'éléments de joue FCS embarquent des "ressorts" en mousse pour s'assurer que les coussinets restent bien plaqués sur les joues. Ceci étant un gage de confort, surtout à haute vitesse, mais aussi de sécurité puisqu'un casque qui reste bien en place protège mieux durant une chute. D'ailleurs, les coussinets de joues sont effeuillables ; une couche de 5 mm peut être retirée (voir l'illustration). Ainsi, chacun pourra ajuster son QV-Pro à sa morphologie, le tout sans devoir acheter un nouvel intérieur. Entièrement amovible, l'intérieur Eco-Pure est antibactérien. Et entièrement ajustable.

Plus léger, lentille Pinlock et écran solaire en version 2

Casque intégral moto et scooter Sport-GT Arai QV-ProDans le monde des casques, Arai est le dernier fabricant à ne pas proposer d'écran solaire interne. Intransigeant sur ce point qui, selon lui, oblige à réduire la protection en adoptant une moindre épaisseur d'EPS, Arai a fait le choix de placer cet écran solaire à l'extérieur depuis le Quantum-ST Pro. Le Pro Shade System prend place sur l'écran principal, par ailleurs équipé d'une lentille anit-buée Pinlock MaxVision. Il peut, selon les besoins, être abaissé pour protéger l'intégralité du champ de vision, ou relevé pour les roulages pluvieux ou nocturnes. D'après Arai, une fois relevé, le PSS ne génèrerait aucune perturbation acoustique ou aérodynamique quelle que soit la vitesse adoptée. Nous vérifierons ce point, sur autoroute allemande, bien évidemment… Il s'agit ici de la version 2 du PSS, avec un ajustement possible de la hauteur de celui-ci sur plusieurs positions.

Une coque entièrement faite à la main au Japon

Casque intégral moto et scooter Sport-GT Arai QV-ProPour le QV-Pro, Arai fait confiance à une coque PB-Snc2, elle aussi empruntée au RX-7V. l'objectif d'Arai est de proposer un casque plus léger afin de répondre aux critiques (justifiées) sur le poids conséquent de ses produits. Arai utilise 5 couches de fibre composite, dont, au centre, deux couches de Super Fibre (un matériau 30 % plus résistant et flexible que les autres fibres) entourant une couche de fibre chimique exclusive à Arai. Cette coque, disponible en 4 tailles, est intégralement façonnée à la main, ce qui, comme les 18 heures nécessaires à la fabrication du casque, explique en partie le tarif final.
Particularité des casques Arai : ils sont à la fois certifiés selon la norme européenne ECE-2205 et la norme nord-américaine Snell. Cette dernière demande à ce que le casque résiste à la pénétration. Comme les autres Arai, ce QV-Pro résiste à une pointe de 3 kg lâchée depuis une hauteur de 3 mètres.
Parmi toutes les caractéristiques du casque, le poids est rarement communiqué de manière officielle par Arai. La marque, souvent moins efficace sur le papier que ses concurrentes à ce niveau, préfère préciser que le centre de gravité est plus bas sur ses casques et que le poids se ressent donc moins. Un test permettra de s'en convaincre (ou non…) mais avec 1 400 grammes promis, le QV-Pro ramène (enfin !) Arai dans la moyenne de la catégorie des intégraux en fibre à écran solaire.

Disponible du XS au XXL, le Arai QV-Pro s'affiche dans 2 teintes unies et une déco Shade (disponible en juillet 2016) à découvrir dans la galerie. Le tarif est à la hauteur de la fiche technique et du positionnement haut de gamme puisqu'il faut compter 639 679 € en uni et 100 € de plus pour les décos.

Casque intégral moto et scooter Sport-GT Arai QV-Pro

Présentation publiée le mercredi 18 mai 2016 par Ludovic Vidal
Dernière modification le vendredi 28 avril 2017

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