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Casque BMW Motorrad System 6 EVO

Présentation

Ne vous fiez pas à son nom, le casque modulable System 6 EVO représente plus qu'une évolution du modulable phare de BMW. Retouché sur de nombreux points, il vise à rester au sommet de la catégorie GT. Présentation complète avant l'essai.

Casque moto et scooter modulable BMW System 6 EVOPrésenté il y a plus de trois ans sur notre site, le casque BMW System 6, premier du nom, continue à être parmi les 5 plus grosses lectures de notre site. Cela démontre bien qu'il est toujours la référence pour les amateurs de motos de tourisme alors que la concurrence n'a pas chômé. Alors que Schuberth dispose maintenant à son catalogue des C3 et C3 Pro, BMW renouvelle son modulable, sobrement nommé System 6 EVO.

Casque BMW System 6 EVO : Revu en profondeur

Casque moto et scooter modulable BMW System 6 EVOLes lignes du System 6 EVO ne bouleverseront pas celles et ceux qui connaissent le System 6. En effet, les modifications extérieures sont légères. On remarque surtout la ventilation frontale, affinée, combinée au spoiler quand il s'agissait auparavant d'éléments indépendants et le volet de ventilation du menton plus profilé. Ces retouches semblent anodines, elles doivent cependant participer à l'amélioration du silence, point important annoncé par BMW sur cette nouvelle génération. À l'intérieur, le mécanisme du pare-soleil a également été modifié tandis que l'écran solaire, à présent en polycarbonate, reçoit un traitement anti-rayure sur ses deux faces afin de ne pas souffrir en cas de nombreuses manipulations.
Comme son prédécesseur, le casque System 6 EVO utilise une coque injectée, renforcée à certains endroits de fibre de verre. On reconnaît ici la signature Schuberth (le C3 et le C3 Pro utilisent ce procédé) ; rien de plus logique puisque la marque fabrique ce casque développé par le constructeur bavarois. Le poids annoncé est identique au System 6, soit 1 570 grammes. Promesse tenue à l'époque puisque notre modèle de test en taille L n'affichait que 20 grammes de plus. BMW Motorrad utilise deux tailles de coques. La plus petite équipe les casques allant du 3XS au L (soit de 48 à 59 cm) et permet de conserver un gabarit général réduit, éliminant du même coup la principale critique faite aux modulables, souvent imposants, surtout en position ouverte.

Aérodynamique, sécurité et confort

Casque moto et scooter modulable BMW System 6 EVOEn plus d'un poids contenu, et assez faible pour cette catégorie, le casque modulable BMW System 6 EVO a, d'après BMW, encore progressé sur son aérodynamique. Testé en soufflerie, il bénéficie d'un comportement neutre dans le flux d'air. Il ne remonte donc pas ou ne s'écrase pas quand la vitesse augmente tandis que BMW annonce une résistance quasi nulle lors des contrôles latéraux. Nous ne manquerons pas de vérifier ce point lors du premier de nos tests, qui aura lieu … dans une soufflerie. De même, le niveau sonore a fait l'objet de nombreuses attentions et ne devrait pas dépasser 84 dB(A) en roulant à 100 km/h. Pour limiter les remous d'air, générateurs de perturbations acoustiques en plus de courants froids, BMW conserve le système de double bavette. Il est ainsi possible de rallonger la bavette de menton pour totalement se couper des filets d'air.
Au niveau des écrans, la lentille Pinlock est livrée de série. Sa taille devrait permettre de conserver un large champ de vision même en plein hiver. Nous vérifierons ce point avec nos propres outils de mesure. L'écran solaire, actionnable par un curseur situé à la base du casque, est en polycarbonate, ce qui lui permet de filtrer 100 % des rayonnements UV, ce qu'apprécieront ceux qui roulent avec l'écran principal (ou la mentonnière) relevé. Pour la sécurité, BMW utilise le système AROS présent sur les casques Schuberth. Prenant la forme de bandes de nuque intégrées à la jugulaire, ce système évite toute rotation du casque autour de la tête en cas de chute et permet au casque de protéger au mieux quelle que soit la configuration de la chute.

Homologué avec son système de communication intégré

Casque moto et scooter modulable BMW System 6 EVOLe System 6 EVO peut recevoir, en option, un système de communication. Destiné à relier sans fil le pilote à son passager, son GPS ou à faire office d'intercom de moto à moto, il est totalement intégré au casque. Fait notable, BMW a fait homologuer le System 6 EVO sans ce système de communication mais aussi avec. Le casque est donc totalement homologué ainsi équipé, il satisfait aux exigences en matière d'amortissement des chocs également avec tous les composants intégrés. Nous reviendrons en détail sur ce point important lors du test du System 6 EVO.
L'intérieur est, comme souvent, amovible pour pouvoir être lavé.

Disponible du 3XS au 3XL, le modulable BMW System 6 EVO existe en plusieurs coloris unis et deux décos : blanc alpin, noir mat, noir saphir métallisé, gris métallisé (seul coloris en 3XS et XXS), titane métallisé, jaune fluo, blanc/gris/bleu et gris/blanc mat. Pour les tarifs, comptez 499 € pour le blanc, 549 € pour les autres teintes unies et 599 € pour les décos. Des prix qui n'augmentent pas par rapport à ceux de la génération précédente lors de sa sortie.

Présentation publiée le mercredi 20 février 2013 par Ludovic Vidal

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