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Casque Schuberth C3 Pro

Présentation

Surprise pour 2013 ! On attendait un remplaçant au C3 et Schuberth présente une évolution de son casque modulable phare qui reste au catalogue. Nommé C3 Pro, ce modulable sportif bénéficie de 21 nouveautés pour affronter la concurrence. Et redevenir LA référence ? Voici toutes les infos.

Casque moto et scooter modulable Schuberth C3 ProLe Schuberth C3 a 4 ans. Quatre ans à figurer dans le peloton de tête des casques modulables. Mais la concurrence s'est réveillée — comme l'avait relevé notre comparatif avec le Lazer Monaco Pure Carbon — et les demandes des clients ont évolué. Aujourd'hui, le modulable commence à quitter son statut de casque uniquement GT pour être utilisé au quotidien mais de plus en plus sur des machines à prétentions sportives à l'image du récent HJC R-PHA Max. Schuberth ne pouvait pas rester les bras croisés. Le nouveau venu s'appelle C3 Pro. Il évolue sur une vingtaine de points et améliore notamment son silence (encore !) et le confort à haute vitesse.

Schuberth C3 Pro : Sport et silence au menu

Casque moto et scooter modulable Schuberth C3 ProPrésenté en ce moment même au salon Intermot de Cologne, le casque modulable C3 Pro ne remplace pas le C3 actuel mais vient le seconder. Si le C3 répond aux attentes des clients Touring de la marque, le C3 Pro bénéficie pour sa part des nouveautés développées par Schuberth pour ses récents casques S2 (sportif) et SR1 (racing). D'après sa fiche technique, le C3 Pro reçoit donc une calotte à la forme modifiée. Toujours conçue sur le modèle S.T.R.O.N.G. (Duroplast renforcé de fibre de verre), celle-ci se différencie notamment par le léger dérochage sur l'arrière, déjà vu sur le S2. Selon Schuberth, le modulable C3 Pro augmente la neutralité du casque en éliminant les mouvements parasites, comme les pressions ascendante et descendante, et ce jusqu'à 200 km/h (sur autoroute allemande bien entendu). Dans le même temps, l'insonorisation s'améliore. À 100 km/h, le niveau sonore dans le C3 est de 84 dB et il descend à 82 dB avec le C3 Pro. Une performance rendue possible par l'adoption d'un nouveau tour de cou. Ce dernier dispose d'un large rétro-réfléchissant sur sa partie arrière.

Nouvelles mousses et aérations doublées

Casque moto et scooter modulable Schuberth C3 ProDu très sportif SR1, le C3 Pro hérite son revêtement intérieur, plus doux (comme nous l'avions constaté lors de notre essai) sans couture afin de ne causer aucune gêne. Son traitement CoolMax se montre performant pour évacuer la transpiration et garder la tête au sec. Pour la garder au frais, Schuberth a revu son système de ventilation. L'aération frontale est dédoublée et les nouveaux canaux internes optimisent le flux d'air pour mieux évacuer l'air chaud.
La sangle micrométrique dont la longueur peut être ajustée de chaque côté provient du S2. La bavette, raccourcie pour ne pas gêner ceux qui pouvaient être gênés par une mâchoire un peu forte en rabattant la mentonnière, peut être allongée par une seconde partie s'accrochant par velcro. Cela devrait également être appréciable en hiver. L'écran solaire se voit rallongé de quelques millimètres. Il est fabriqué dans un nouveau matériau à base de polycarbonate. Nous attendons d'avoir le casque entre les mains pour vous livrer nos impressions à ce sujet.

Pré-équipé pour l'intercom maison

Casque moto et scooter modulable Schuberth C3 ProComme le S2, le Schuberth C3 reçoit un pré-équipement pour accueillir le système SRC-S. On trouve donc des antennes intégrées dans le calottin en EPS et les branchements adéquats. Techniquement semblable au modèle du S2, il sera physiquement spécifique car les deux casques n'ont pas les mêmes tours de cou. Si ce choix ravira les adeptes de l'intégration maximale, ceux qui disposent déjà d'un intercom feront sans doute un peu la grimace.
Enfin, le C3 Pro entre naturellement dans le cadre du Mobility Program permettant de racheter un casque Schuberth à tarif réduit en cas d'accident.

Disponible dans 4 coloris unis (noir mat, noir métal, gris et blanc) du 2XS au 3XL, le casque modulable Schuberth C3 s'affiche à 599 €. Ce qui était le prix du C3 lors de sa sortie. Le poids n'évolue apparemment pas, avec une fiche technique annonçant 1 570 g (à vérifier car le C3 faisait mieux sur la balance que sur le papier). La clientèle visée semble correspondre aux propriétaires de roadsters sportifs et GT rapides, comme les Kawasaki GTR 1400 ou BMW K 1600 GT.

Présentation publiée le mardi 02 octobre 2012 par Ludovic Vidal

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