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Casque Scorpion Exo-2000 Evo Air

Présentation

Scorpion ajoute de nouvelles décos à son haut de gamme racing. Disposant d'aménagements plus adaptés au quotidien que la première édition, le Exo-2000 Evo Air se décline à présent en 19 versions dont deux replicas. Un casque de GP mieux armé pour affronter la route.

Casque moto racing Scorpion Exo-2000 Evo Air : Déco CarbApparu en 2012, le Exo-2000 Air représentait alors le summum de l'intégral de compétition pour Scorpion. Conçu pour les pilotes de haut niveau (et avec leur aide), il excellait dans cet usage mais se montrait sans doute un peu trop typé pour ceux qui l'utilisaient sur route. Ce que nous avions pointé lors de notre test complet. Scorpion a écouté ses clients et a revu sa copie. La nouvelle version n'est donc pas un nouveau modèle mais une évolution qui s'appelle logiquement … Exo-2000 Evo Air.

Scorpion Exo-2000 Evo Air : Un intérieur plus adapté à la route

Casque moto racing Scorpion Exo-2000 Evo AirExtérieurement, rien ne change. Le Exo-2000 Evo Air garde ses lignes très tendues, son large aileron arrière à l'aération obligatoirement ouverte et les très nombres ventilations frontales dont l'efficacité nous avait étonnés durant l'essai. La coque à déformation progressive en cas de choc, toujours de type Ultra-TCT, reste au programme, tout comme le mécanisme ELLIP-TEC, conçu pour bien plaquer l'écran et parfaire l'étanchéité du casque, à l'eau comme à l'air. C'est à l'intérieur que se situent les changements. Afin de le rendre plus confortable pour les longs roulages sur route, Scorpion a installé des mousses plus souples et un tissu Kwikwick3 plus doux. Il est vrai que les besoins ne sont pas les mêmes en course et en usage "civil". Les mousses, plus enveloppantes, sont toujours à triple densité et peuvent être encore resserées sur le visage grâce aux joues gonflables du AirFit System. L'objectif est ici de proposer un casque toujours aussi racé pour ceux qui en auront une utilisation sportive mais de le civiliser pour le rendre agréable à ceux qui cherchent un casque léger et sportif pour la route, que ce soit en hypersport ou en roadster.

Pinlock MaxVision et deux écrans fournis

Casque moto racing Scorpion Exo-2000 Evo Air : Déco AvengerAttention, ce n'est pas parce que Scorpion a adouci son intérieur devenu moins extrême que le Exo-2000 Evo Air doit être considéré comme un casque Grand Tourisme. On reste dans le domaine du sport, avec un poids d'à peine 1 280 grammes (en M). À l'image de son écran, de type 2D et pourvu de plots permettant d'acrrocher des tear-off, ces films transparents pouvant être arrachés pour retrouver une vision dégagée de toute saleté … parfaits sur piste et incroyablement bruyants sur route. Les canaux de ventilation sont toujours aussi nombreux, ce qui sera sans nul doute un bonheur en plein été tandis que la large lentille anti-buée Pinlock MaxVision évitera de piloter au jugé durant la mauvaise saison. Cette lentille peut être installée sur l'écran incolore ou sur l'écran fumé, fourni de série par Scorpion, à l'image de ce que propose le concurrent coréen HJC sur le RPHA 11. Un modèle qui devrait être le rival tout désigné, les deux casques ayant d'ailleurs des tarifs très proches.

Disponible du XS au XXL (avec 4 tailles de coques), le Scorpion Exo-2000 Evo Air voit ses prix débuter à 369,90 € en uni. Comptez 399,90 € pour les nombreuses décos à découvrir dans la galerie. Disposant d'une peinture spécifique, mate et brillante, le modèle Track, noir ou blanc, s'affiche à 419,90 € tandis que les replica Masbou et Bautista culminent à 439,90 €.

Casque moto racing Scorpion Exo-2000 Evo Air : Replica Bautista

Présentation publiée le vendredi 04 mars 2016 par Ludovic Vidal

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