Essai
Le Shark RSI Carbon ne vise pas tant les utilisateurs purement sportifs que les motards pour qui le sport n'est qu'une facette de la moto. Un casque vraiment polyvalent ? Nous avons voulu nous en assurer.
Le Shark RSI Carbon, modèle haut de gamme de la page RSI du catalogue Shark, débarque en 2010 sur le marché des casques carbone. En fait de carbone, sa calotte n'en est pas constituée à 100 % : trois fibres différentes entrent dans sa fabrication (voir présentation).
Le RSI Carbon séduit tant par ses lignes tendues que par sa finition à la hauteur de son tarif. Sobre, voire élégant dans ses livrées deux tons, il laisse la dimension purement sportive à son grand frère le RSR 2, le modèle d'élite du fabricant français, pour viser une clientèle un peu plus routière. Le RSI Carbon, un casque prêt pour le quotidien ?
Un casque léger et silencieux
Bien que son poids le place dans la moyenne des casques de sa catégorie, le Shark RSI Carbon impressionne par sa légèreté, tant quand on le manipule en statique que lorsqu'on le porte au guidon de son deux-roues. Un bon équilibre des masses semble à l'origine de ce ressenti, entretenu par les mousses intérieures. Celles-ci assurent en effet un bon maintien tout autour de la tête et sur les joues sans gêner lors des balades de plusieurs heures, répartissant du coup le poids du casque. Reste à choisir la bonne taille de casque pour que le confort et la tenue soit optimums. Le fabriquant n'a pas ménagé de creux dans les mousses à hauteur des oreilles pour recevoir les oreillettes d'un kit Bluetooth ou d'un intercom, à l'instar du Cardo Scala Rider G4 récemment testé. De même, les porteurs de lunettes lutteront un peu au moment de passer les branches de leur monture derrière leurs oreilles dans le casque. Autant de désagréments qui découlent d'un travail sur le silence, qui a porté ses fruits au demeurant. Le Shark RSI Carbon s'avère en effet performant dans cette dimension importante du confort d'un casque. Pas de sifflement ou de bourdonnement désagréable relevés sur nationales, peu à haute vitesse.
Une ventilation à optimiser
Deux entrées d'air traversent la calotte en façade. La première, située sous le menton, assure une ventilation correcte de l'écran. La seconde, au sommet du crâne, est peu efficace. Il faut dépasser les 100 km/h pour que son action devienne sensible, et encore sur une zone réduite du cuir chevelu. On aurait pourtant pu s'attendre à mieux, dans la mesure où les canaux creusés dans le calottin pour véhiculer le flux d'air se révèlent profonds et que l'ensemble de mousses supérieur parait correctement ajouré.
L'écran n'appelle quant à lui aucune critique particulière, une fois passé le temps d'adaptation à la petite poignée de manipulation excentrée très à gauche, il est facile à ouvrir et les crans doux permettent de gérer l'ouverture à souhait. Les plus inquiets regretteront peut-être l'absence de système de verrouillage, toujours rassurant en cas de chute. Le système de démontage de l'écran manque en revanche notablement de douceur. Bien que simple sur le papier, il réclame un effort d'appui important sur le bouton central et, simultanément, une traction sur l'écran. Une routine qui demande un peu d'entrainement avant de se dérouler avec aisance.
Notre modèle d'essai n'étant pas équipé de Pinlock (fourni en série sur ce casque), nous ne pouvons pas statuer sur l'efficacité de cet attribut anti-buée sur ce casque précis. Nous signalerons seulement qu'à ce jour, celui-ci a apporté entière satisfaction sur les autres casques que nous avons essayés et qui en étaient pourvus, d'où la note correspondante sur la page notation. Cette absence a également une incidence sur le poids du casque vérifié par nos soins et figurant dans la fiche technique.
Dédié à un usage aussi bien sportif que routier, le Shark RSI Carbon nous a séduit par son confort et sa finition, caractéristiques à peine entachées par quelques aspects pratiques perfectibles. Seule l'aération un peu légère constituera un critère qui pourra décourager en usage sportif, et globalement ceux qui souffrent beaucoup de la chaleur. Pour le reste, voilà un produit qui fait honneur à Shark, apte aux trajets quotidiens comme aux longs roulages grâce à sa légèreté et à son silence. Son prix n'est pas assassin pour autant, si l'on garde en mémoire la composition de sa calotte. Proposé juste sous les 400 €, il fait preuve comme nous le laissons entendre dans sa notation d'un bon rapport qualité/prix.
Essai publié le mercredi 26 mai 2010 par Loïc
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