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Echappement Termignoni Slip-on MV Agusta Rivale 800

Présentation

Si vous ne trouvez pas le moteur de votre MV Agusta assez expressif et que vous souhaitez alléger la moto en faisant l'impasse sur les trois flutes de l'échappement d'origine, Termignoni vient de s'attaquer au SuperMotard italien. En deux versions : titane pour la route, carbone pour la piste.

Silencieux d'échappement Termignoni MV09 pour MV Agusta RivaleTermignoni s'occupe de la MV Agusa Rival 800 et livre deux versions de son nouveau silencieux conique hexagonal selon que vous choisissiez la version homologuée pour la route ou dédiée à un usage sur circuit. Dans les deux cas, le poids sera en chute libre et la puissance en hausse, plus ou moins légère selon la configuration désirée.

Termignoni pour MV Agusta Rivale 800 : Pour libérer les chevaux

Silencieux d'échappement Termignoni MV09 pour MV Agusta RivalePour rester dans la légalité, l'échappement de la Rivale s'habillera donc de titane au bout d'un manchon en titane ou en inox (pour modérer les envolées tarifaires). Le comportement de l'Italienne s'en trouvera modifié puisque le creux présent avant 6 000 tr/min sera légèrement gommé tandis que le haut du compte-tours permettra de grappiller 3,5 chevaux. Cependant, le couple maximal, délivré à 8 900 tr/min est en légère baisse avec 0,1 daN.m perdu comme le montrent les courbes. C'est en revanche au niveau du poids que le gain est le plus impressionnant. La version intégralement en titane affiche un poids total de seulement 1 725 grammes tandis que le manchon en inox fait passer le poids de l'ensemble à 2 550 grammes.
Le verdict de la balance est sensiblement identique pour la version non homologuée — et donc interdite pour un usage routier — dont l'enveloppe abandonne le titane pour le carbone. Elle est, elle aussi, disponible avec un manchon en inox ou en carbone pour une puissance maximale (à la roue !) de 116 chevaux.

Silencieux d'échappement Termignoni MV09 pour MV Agusta RivaleChez Termignoni, le silencieux pour la MV Agusta Rivale s'affiche à 705 € pour la version homologuée en inox et titane avec tout juste 80 dB annoncées par le fabricant pour éviter d'affoler les sonomètres des forces de l'ordre ou les oreilles de vos voisins. Comptez 848 € pour la version la plus légère, tout en titane. Soit plus de 140 € pour un manchon et 825 grammes.
Un surcoût identique pour les déclinaisons Racing en carbone et forcément plus bruyantes, respectivement affichées à 669 et 813 €. À noter qu'un dB-killer est fourni pour limiter le niveau sonore à 94 dB sur les circuits l'exigeant.

Présentation publiée le lundi 26 mai 2014 par Ludovic Vidal

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