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Éclairage Tecno Globe Ampoule LED

Présentation

Un éclairage LED sur votre moto, sans devoir attendre et sans modification, ça vous intéresse ? Tecno Globe pense à ceux qui aimeraient mieux y voir en roulant de nuit. Des ampoules parfaites, à deux limites près ?

Mise à jour du 10 septembre 2014 : Incompatibilités matérielles précisées

Ampoule moto Tecno Globe à LED avec ventilateurVous avez une voiture et une moto et, comme beaucoup, vous maudissez régulièrement l'éclairage de votre moto, à des années-lumière de ce dont est capable votre voiture. Si l'on fait exception de la BMW K 1600 GT, c'est une constante : les phares d'une moto sont d'une efficacité oscillant entre le lamentable et le mauvais. La faute, entre autres, à une technologie surannée. Tecno Globe lance donc une gamme d'ampoules troquant l'halogène pour les diodes, qui arrangent tout. Et il y a forcément un "mais …".

Ampoules moto Tecno Globe LED : Pour éclairer plus blanc que blanc

Ampoule moto Tecno Globe à LED avec ventilateur : RésultatUne image vaut souvent mieux qu'un long discours. À gauche, l'ampoule halogène classique, présente dans les motos depuis des années. Malgré plusieurs améliorations, elle conserve les faiblesses intrinsèques à sa technologie. Elle consomme beaucoup (55 W à 60 W) comparativement à sa capacité d'éclairage et perd ses qualités assez rapidement. Au bout de deux ans, elle se révèle deux moins efficace qu'une ampoule neuve. Ajoutez à ça que sa teinte tire sur le jaune avec une température de couleur généralement de inférieure à 4 000 K et une luminosité de 1 100 lumens (lm). À droite, une ampoule LED de la nouvelle gamme Tecno Globe. Avec une puissance consommée de 20 W (et 30 W en plein phare), elle propose un faisceau un peu plus large et surtout plus naturel puisque la température de couleur approche des 5 500 K. La luminosité est sans égal : de 2 000 lm en code à 3 000 lm en phare ! Pourvus de trois diodes, les ampoules Tecno Globe sont prévues pour s'adapter directement, sans manipulation particulière, même pour les motos équipées d'ampoule bi-H4 assurant à la fois le code et le phare.

Un éclairage plus fort, plus pur mais limité par la loi

Ampoule moto Tecno Globe à LED avec ventilateurIl y a toutefois deux détails à ne pas négliger. Tout d'abord la place disponible puisque ces ampoules accueillent un ventilateur dans leur partie arrière (pour refroidir l'électronique embarquée). De fait, il faut s'assurer que l'optique laisse assez de marge. D'après Tecno Globe, à ce jour, seule la Kawasaki ZX-6R pose problème, le tube de fourche passant trop près du support d'ampoule. On oubliera donc le montage sur les motos dont les optiques ont un cuvelage très court (de type Street Triple et Speed Triple). Mais surtout, l'usage de telles ampoules est théoriquement interdit sur route ouverte puisque leur installation entraîne une modification des caractéristiques techniques de la moto et impose donc un "passage aux mines". Comme c'est le cas en cas d'installation de nouveaux clignotants ou rétroviseurs…
Actuellement, la législation réserve donc ces ampoules à une utilisation en rallye routier ou sur circuit. Et c'est fort dommage car, contrairement à un éclairage au xénon, la portée est identique à l'origine, limitant de fait le risque d'aveugler les véhicules croisés.

Disponible aux formats H1, H3, H7, H8, H9, H10, H11, HB3, HB4, l'ampoule s'affiche à 75 €. Un tarif conséquent mais inférieur à celui d'un kit Xenon imposant un ballast. Tecno Globe annonce par ailleurs une durée de vie 50 fois supérieure à l'halogène. La bi-H4 s'échange contre 79 € pour ceux qui veulent y voir clair en rallye. Pour ceux qui ne veulent pas prendre de risques avec la maréchaussée sur route, il faudra attendre les résultats de notre essai des phares directionnels Alarmex.

Mise à jour du 10 septembre 2014 : Incompatibilités matérielles précisées

Présentation publiée le lundi 08 septembre 2014 par Ludovic Vidal
Dernière modification le mercredi 10 septembre 2014

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