Essai
Un vrai gant de Grand Prix deux fois moins cher que les autres tient-il ses promesses ? Soumis aux tests, le Furygan AFS 8 nous a étonnés, surtout à ce niveau de prix. Faut-il payer plus cher ? Pas sûr !
À la présentation du gant AFS 8 il y a quelques semaines, l'un de nos lecteurs s'était demandé pourquoi Furygan ne proposait pas le haut-de-gamme FRG 10 à ses pilotes de Moto2. En effet, le gants AFS 8, n'est sans doute pas le plus impressionnant de la gamme du fabricant nîmois. Son prix pourrait même rendre dubitatif. Et pourtant, un essai prolongé de ce gant a révélé des qualités surprenantes.
Une souplesse de haut niveau
On s'attend généralement à trouver sur les gants utilisés en Championnat du Monde de Vitesse des empiècements en cuir de kangourou, réputé pour sa grande souplesse. Rien de tout ça sur les Furygan AFS 8. Le cuir de vachette présent sur la paume reste très souple et permet d'avoir un très bon ressenti des commandes, même en ville, où il faut souvent jouer du pouce sur les commodos. Les coutures extérieures (en Kevlar) participent d'ailleurs au bon niveau de confort de ces gants.
La dernière mise à l'épreuve des Furygan AFS 8 a eu lieu durant le dernier week-end de juin, lors de l'Ultimate Rally 2010. Les très fortes chaleurs, alliées à une utilisation durant de longues heures sur routes et sur piste ont mis en avant une ventilation suffisante et efficace. En effet, alors que les températures entraînaient de véritables torrents sous le casque, les mains ne souffraient pas de la chaleur. Bien entendu, les nombreuses aérations et perforations du cuir en charge de la ventilation du gant participent aussi à sa non-étanchéité, mais on ne peut pas tout avoir sur un gant racing.
Pourquoi payer plus cher ?
Non étanche et fortement déconseillé à la mauvaise saison, le Furygan AFS 8 s'avère en revanche difficile à prendre en défaut en usage sportif même (et surtout) sous la canicule. Souple, avec un bon grip, il ne gêne pas les mouvements de la main. À ce sujet, les nombreuses protections se font finalement assez discrètes. La coque placée sur le dessus de la main ne se fait pas ressentir, pas plus que les plaques destinées à protéger la paume et le tranchant de la main. À noter que même en mouillant un peu l'intérieur du gant (pour simuler une forte transpiration), le fait d'enlever et remettre le gant plusieurs fois ne fait pas bouger la doublure intérieure, gage de bonne tenue dans le temps.
Idéal sur la piste, le Furygan AFS 8 a également tout pour séduire les motards à la recherche d'un gant sportif pour la route et ne voulant pas exploser leur budget avec des produits parfois jusqu'à deux fois plus onéreux. Les très bonnes notes reçues par les AFS 8 démontrent que ces gants parviennent à conjuguer qualité et tarif raisonnable. Par rapport à la concurrence, on aurait tout de même apprécié que l'auriculaire et l'annulaire soient attachés, sur une grosse chute, c'est plus rassurant et c'est une pièce de cuir qui ne revient pas très cher, même sur un gant annoncé à 109 €.
Seul bémol pour un usage routier : il faudra s'accommoder des trop nombreux marquages. La marque et/ou le logo sont apposés 7 fois par gant. C'est sans doute le prix à payer pour rouler au quotidien avec un gant de Moto2.
Enfin, pour les maniaques, sachez que notre version blanche n'a pas énormément souffert des nombreuses rencontres avec les insectes. Un rapide coup d'éponge suffit à lui redonner son lustre.
Une petite question tout de même Monsieur Furygan pour vos politiques produit. Avec des AFS 8 de ce niveau et à ce prix, à quoi servent des FRG 10 moins racés et plus chers ?
Essai publié le lundi 05 juillet 2010 par Lu
