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Gilet airbag Allshot AIRV1

Présentation

Après avoir distribué des airbags moto, la société française Allshot a décidé de développer ses modèles. Voici le AIRV1, un gilet semblant bien pensé pour une utilisation quotidienne et par tous les temps, à moto comme à scooter. Présentation avant essai.

Gilet airbag moto et scooter Allshot AIRV1Voici un nouvel acteur sur le marché des airbags moto et scooter : Allshot. Enfin, pas si nouveau que ça, puisque Allshot existe depuis 3 ans. Initialement créée en 2010 pour distribuer chez nous les produits de la marque japonaise Hit-Air, la société française Allshot a cédé cette activité et propose à présent sa propre gamme. Le premier produit développé en interne et commercialisé est le gilet AIRV1.

Gilet airbag Allshot AIRV1 : 18 litres en 140 ms

Gilet airbag moto et scooter Allshot AIRV1Le gilet AIRV1 est un airbag filaire, comme les modèles de chez Helite, Motoairbag ou Spidi. Éprouvé, ce système mécanique repose sur un câble reliant le gilet à la moto (ou au scooter). En cas d'éjection, le câble se tend. La bille fixée à son extrémité est arrachée de son support. Le ressort alors libéré envoie le percuteur heurter la cartouche de CO2, qui gonfle les coussins du gilet. Chez Allshot, le processus, du déclenchement au gonflage complet, demande 140 millisecondes. Ce temps de mise à disposition a été certifié par le CRITT qui a homologué le gilet AIRV1 selon le protocole mis en place par Alexandre Adalbert sur la base de la (future) norme EN 1621-4 et dont nous avions parlé en janvier 2012. Allshot annonce un volume de 18 litres. D'après les premières photos, les coussins protègent correctement le torse et le dos, sans oublier le haut de la colonne comme le faisait le Hit-Air MLV. En montant jusqu'au casque, le gilet Allshot AIRV1 verrouille la nuque pour limiter les hyper-flexions et hyper-extensions. On regrettera cependant que le gilet soit livré sans dorsale homologuée et ne puisse pas en recevoir, même si de plus en plus de blousons en sont dorénavant équipés.

Des aménagements pratiques

Gilet airbag moto et scooter Allshot AIRV1Les coussins gonflables placés dans le gilet Allshot AIRV1 sont placés sous les zones en Cordura, matériau offrant une bonne résistance à l'abrasion et souvent utilisé sur les blousons. Pour les parties non exposées aux frottements, Allshot utilise du Mesh 3D. Le gilet AIRV1 devrait donc permettre une bonne ventilation et ne pas entraver la circulation de l'air quand on le porte au-dessus d'une veste ou d'un blouson été. Deux points distinguent le AIRV1 de ses concurrents directs : il est l'un des rares à proposer une poche extérieure. Ce qui peut s'avérer pratique puisqu'un gilet airbag recouvre généralement les poches du blouson. Le gilet est livré avec deux cartouches de gaz et deux sangles. La première, obligatoire, est celle reliant le gilet au véhicule. Accrocher cette dernière sur une moto sera généralement simple. Pour les scooters, l'opération devient plus problématique. Pour éviter les soucis et "forcer" l'utilisateur à positionner le point d'accroche au bon endroit (voir nos recommandations à ce sujet), Allshot fournit donc une longue sangle de selle sur laquelle viendra se prendre la sangle de connexion, à l'image de ce que propose Motoairbag. Enfin, et c'est à noter, le AIRV1 se ferme par un zip et non par des boucles. Le confort devrait y gagner. Nous vérifierons tout ceci lors de notre test, déjà programmé.

Disponible du S au XXL et livré dans un sac à la couleur du gilet, l'airbag moto Allshot AIRV1 pèse 950 grammes et s'affiche à 359,99 € pour le modèle noir. Deux autres versions existent : un jaune fluo pour une meilleure visibilité diurne surtout en mauvaises conditions météorologiques et un modèle rétroréfléchissant pour ceux qui roulent souvent de nuit. Comptez respectivement 369,99 € et 384,99 €.

Présentation publiée le mercredi 04 septembre 2013 par Ludovic Vidal

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