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Gilet airbag Bering C-Protect Air

Présentation

Après l'airbag électronique, Bering propose désormais un gilet mécanique. Le C-Protect Air vise à offrir une très bonne performance et un confort maximal. Le tout sans faire exploser les tarifs puisque ce modèle devrait être l'un des moins chers du marché.

Gilet airbag à câble pour moto et scooter Bering C-Protect AirSi les airbags ne sont pas encore parmi les équipements les plus massivement adoptés par les motards (voir cette étude), les avis des utilisateurs actuels ou potentiels sont assez tranchés entre les partisans des deux types de technologie : électronique ou mécanique (à câble). Après avoir été la première à sortir un airbag électronique avec des capteurs (sans fil) à installer sur la moto et dont vous pouvez retrouver le test complet ici, la marque Bering annonce le C-Protect Air. Ce modèle à câble dispose de caractéristiques techniques intéressantes et d'un tarif qui devrait attirer le regard de ceux pour qui le prix est un critère essentiel.

Airbag Bering C-Protect Air : Confort et look en premiers critères

Gilet airbag à câble pour moto et scooter Bering C-Protect AirNe cherchez pas les ressemblances entre le C-Protect Air (à câble) et le Protect Air (sans fil) : le premier ne remplace pas le second et les deux produits vont cohabiter au sein du catalogue Bering. Cependant, comme son aîné, le gilet C-Protect Air se porte par dessus la veste ou le blouson. Et pour éviter de se retrouver avec un gilet qui flottent au vent, Bering a placé d'imposants soufflets d'aisance sur les flancs. Si cette solution ne satisfera toujours pas les réfractaires au "gilet qui cache le blouson replica", elle devrait se montrer efficace pour que le C-Protect ne fasse pas ressentir son poids (1 300 g) à l'usage et ne devienne pas une gêne. Extérieurement, le gilet Bering C-Protect s'avère vraiment discret.

Un gonflage en 100 millisecondes et un encombrement réduit

Gilet airbag à câble pour moto et scooter Bering C-Protect AirEn effet, hormis le câble qui relie le gilet à la moto (ou au scooter), difficile d'identifier la fonction du C-Protect Air au premier coup d'œil puisque Bering a réussi à camoufler le déclencheur, invisible de l'extérieur, tout comme la bonbonne de CO2. Seul le logement de la dorsale, de niveau 1 et fournie de série, reste visible. Testé par le CRITT, le gilet airbag C-protect Air affiche un temps de gonflage de 100 ms. Le temps de détection est – forcément, à cause du câble – impossible à mesurer. Une fois gonflé, l'airbag protège le thorax, l'abdomen (et ses fragiles organes mous) ainsi que le dos, du coccyx aux cervicales avec un volume de protection d'environ 9 litres (selon la taille du gilet)

Le Bering C-Protect Air est disponible en 2 tailles : S/M/L et XL/XXL/3XL. Selon Bering, la longueur du gilet permet de protéger efficacement le dos, quelle que soit la taille de son porteur, que celui-ci soit un homme ou une femme puisque le C-Protect Air se veut mixte. Comptez 399,90 € pour ce gilet airbag. C'est assurément l'un des points forts de ce modèle, moins onéreux que les gilets concurrents de Allshot, Helite ou Hit-Air. Gageons que l'arrivée de ce nouveau gilet, tous les acteurs du marché vont aligner leurs tarifs afin de rester compétitifs. Ce dont les clients ne se plaindront guère.

Gilet airbag à câble pour moto et scooter Bering C-Protect Air

Présentation publiée le mardi 26 septembre 2017 par Ludovic Vidal
Dernière modification le mercredi 27 septembre 2017

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