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Gilet airbag Helite GP-Air

Présentation

Helite veut s'inviter chez les plus sportifs des motards avec le GP-Air. Toujours mécanique, le dernier gilet airbag de la marque adopte plusieurs aménagements spécifiques à la piste dont une construction en cuir, la technologie Turtle et la prise en compte de la bosse dorsale.

Gilet airbag mécanique moto route et piste Helite GP-AirLa marque Helite a figuré parmi les premiers fabricants à se faire un nom dans le secteur, alors très marginal, des gilets airbag avec ses modèles à déclenchement mécanique. Elle a d'ailleurs constamment fait évoluer ceux-ci, comme nous l'avions vu avec le gilet à technologie Turtle développé pour réduire la violence des impacts. Si la transition vers les gilets électroniques n'est pas encore faite malgré l'annonce du Mekatronic, Helite ne reste pas sur ses acquis et vise à présent les adeptes du circuit avec le GP-Air, un gilet adapté aux contraintes de la piste tout en essayant de ne pas faire trop gonfler le budget.

Gilet Helite GP-Air : Un airbag à câble pensé pour les combinaisons

Gilet airbag mécanique moto route et piste Helite GP-AirBeaucoup de pistards aimeraient évoluer avec une combinaison intégrant un gilet électronique, comme Alpinestars ou Dainese en proposent déjà. Mais malgré leur efficacité imparable, les tarifs de ces dernières les rendent inaccessibles à beaucoup de motards. Le fabricant Helite a donc développé un modèle qui intéressera ceux qui voudraient profiter d'une protection supplémentaire lors de roulages sur circuit, pour des journées Open ou à un niveau supérieur. Actuellement, certains utilisent le modèle Airnest, initialement pensé pour la route. Nous avions d'ailleurs publié deux versions du test de ce gilet, route et piste. Si vous le (re)lisez, vous verrez que ce modèle n'était pas incompatible avec un usage typé compétition mais que certains aménagements étaient attendus. Helite a semble-t-il écouté les demandes puisque le nouveau modèle GP-Air embarque peu ou prou tous ce dont manquait le Airnest.

De la place pour la bosse et du cuir contre l'abrasion

Gilet airbag mécanique moto route et piste Helite GP-AirCe qu'on remarque en premier sur les photos de ce GP-Air, c'est l'espace vide dans le dos, permettant d'ajuster correctement le gilet sur les combinaisons (ou blousons) disposant d'une bosse aérodynamique en haut du dos. Le confort y gagnera, avec un gilet qui restera bien plaqué en tout point mais la sécurité aussi puisque le coussin, une fois gonflé, ne risque pas d'être mal placé, notamment au niveau de la nuque. Enfin, les plus regardants sur leurs performances au guidon apprécieront le meilleur aérodynamisme général une fois équipé. Pour limiter l'abrasion et permettre de repartir dans la session suivant l'éventuelle cabriole, Helite utilise ici du cuir de vachette, épais de 1,2 mm sur les zones susceptibles de goûter au bitume tandis que le dos et le thorax profitent de la double protection Turtle (à découvrir ici en vidéo) pour une meilleure répartition de l'énergie à absorber. Helite annonce à peine 75 millisecondes (certifiés par le CRITT) pour que le gilet GP-Air, avec 18 litres d'air offert par la bonbonne de CO2, atteigne la bonne pression permettant de protéger son porteur. Comme pour tous les systèmes à câble, il s'agit ici du délai de gonflage uniquement, le temps nécessaire au câble pour se tendre et activer le déclencheur étant impossible à mesurer. On reste en-deçà des performances d'un modèle électronique mais il y a des progrès impressionnants. Pour rappel, le Helite Airnest annonce 100 ms, soit presque 50 % de temps en plus.

Disponible du S au XL, le gilet airbag Helite GP-Air intéressera ceux qui utilisent leur moto sur piste et recherchent un surplus de protection sans devoir racheter une onéreuse combinaison intégrant un airbag. Comptez 690 € pour l'acquérir. Et pour ceux qui roulent sur route avec un blouson pourvu ou non d'une bosse, sachez que le GP-Air reste adapté. Il est toutefois conseillé de conserver une dorsale dans le blouson, le gilet en étant dépourvu, contrairement au Airnest, puisque les pistards roulent forcément avec une telle protection sous la combinaison.

Gilet airbag mécanique moto route et piste Helite GP-Air

Présentation publiée le mercredi 26 avril 2017 par Ludovic Vidal

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