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Gilet airbag In&motion Smart Moto

Présentation

Après les premières annonces puis les prototypes des salons de Cologne et de Milan, le surprenant gilet airbag électronique de In&Motion va bientôt être testé par les 500 motards choisis par la marque française. L'occasion de vous le présenter avant de vous livrer notre avis à son sujet.

Gilet airbag électronique autonome moto et scooter In&Motion Smart MotoL'airbag n'est pas encore une protection vraiment répandue parmi les motards, loin s'en faut. Alors que certaines marques ont décidé de proposer un gilet sans câble, à porter sur le blouson (comme le Bering déjà testé), les Italiens Dainese et Alpinestars font le pari de l'airbag électronique intégré dans un blouson ou une veste. Du côté de chez In&Motion, on prend la troisième voie : le gilet électronique à mettre sous le blouson mais pouvant se porter sous n'importe quel modèle. Et le fabricant, basé à Annecy, n'est pas un débutant en la matière puisqu'il a déjà développé un modèle dédié au ski et, surtout, a été choisi par Ixon pour équiper, excusez du peu, ses pilotes officiels de MotoGP.

Un gilet airbag sans fil qui embarque tous ses capteurs

Gilet airbag électronique autonome moto et scooter In&Motion Smart MotoDernière étape avant la commercialisation de l'airbag routier développé par In&Motion pour Ixon mais pouvant être porté sous le blouson de votre choix, l'opération Airbag Revolution débute samedi 13 mai et durera six mois. Nous allons, dès ce vendredi, prendre livraison de notre modèle de test afin de rapidement vous dire si In&Motion est sur la bonne voie pour apporter un peu de variété au secteur. Car sans développement de l'airbag pour le grand public (et sans implication des assureurs…), les prix resteront élevés. Or, c'est souvent le tarif qui freine l'adoption par les motards potentiellement intéressés. Cercle vicieux dont In&Motion et Ixon aimeraient sortir.
Le produit qui sera commercialisé en fin d'année 2017 ou au début de 2018 ne ressemblera pas aux visuels que vous trouverez dans notre galerie. C'est justement l'objectif des 500 modèles fournis en test à des motards aux profils variés : s'assurer un maximum de remontées d'informations de la part de ceux qui utiliseront réellement le gilet et n'ont pas en tête le cahier des charges des ingénieurs. On aimerait que tous les produits soient développés de cette manière tant on a parfois des surprises lors de nos tests mais c'est un autre sujet… Le gilet airbag In&Motion Smart Moto (appellation non définitive) se destine donc aussi bien à une utilisation à scooter qu'à moto, pour la ville, la route voire le circuit, en usage "gentleman rider".

Gilet airbag électronique autonome moto et scooter In&Motion Smart MotoUne technique de MotoGP mais quelques questions sur l'ergonomie

Avec un volume supérieur aux 12 litres du Alpinestars Tech-Air Street et un temps de déclenchement similaire, la protection devrait être soignée. Reste une inconnue : comment s'assurer que les coussins pourront bien se déployer sous le blouson si celui-ci est en cuir et un peu ajusté ? Premiers éléments de réponse dès ce vendredi. In&Motion aura-t-il damé le pion aux grandes marques en étant le premier à avoir développé un gilet pouvant communiquer avec le smartphone de son porteur afin de l'informer de son état et d'un éventuel besoin d'être rechargé ? Mais, en plus des questions techniques, il reste à voir quel sera réellement l'engouement des motards pour ce projet. Si près de 10 000 s'étaient portés candidats, la journée du 13 mai, première date du Revolution Tour européen pour distribuer le Smart Moto à tous les essayeurs, sera un bon indicateur.

Fonctionnement détaillé, temps de gonflage et explications de la part des ingénieurs ayant mis au point un gilet airbag électronique totalement autonome qu'on espère voir arriver sous la barre des 1 000 €, vous saurez tout ce week-end. Sur cette page ainsi que via notre compte Instagram : lequipementfr
À suivre…

Gilet airbag électronique autonome moto et scooter In&Motion Smart Moto

Présentation publiée le mercredi 10 mai 2017 par Ludovic Vidal

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