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Gilet airbag Spidi Full DPS Vest

Présentation

Le gilet airbag de Spidi est à présent complet en protégeant l'intégralité du buste et pas uniquement la nuque. Sous le nom de Full DPS Vest, cet équipement à câble affiche un volume de plus de 25 litres pour protéger motards et scootéristes.

Gilet airbag à câble moto et scooter Spidi Full DPS VestSi plusieurs acteurs du marché s'orientent vers les airbags électroniques, la version mécanique de cette protection n'est pas délaissée. Par les utilisateurs à qui les tarifs moins élevés conviennent mieux ou qui veulent pouvoir l'utiliser rapidement sur n'improte quel véhicule comme par certains fabricants. C'est le cas de Spidi qui propose une nouvelle version de sa technologie DPS. Nous avions présenté il y a 6 ans son gilet Neck DPS qui concentrait sa protection sur le rachis cervical ; un modèle dont vous retrouverez ici le test complet et la vidéo. Après une évolution nommée Neck DPS-1, voici le nouveau gilet Full DPS, qui ne se contente plus de la nuque mais devient un gilet airbag complet protégeant également le thorax.

Gilet Spidi Full DPS : Un airbag de 26 litres

Gilet airbag à câble moto et scooter Spidi Full DPS VestTechniquement, le Full DPS n'a donc plus grand chose à voir avec les modèles précédents. Certes, on retrouve le câble à accrocher à la moto ou au scooter, la boucle permettant de relier celui-ci à la goupille du gilet et la bonbonne de gaz se situe elle aussi sur l'avant du gilet, séparée du torse par une plaque pour ne pas blesser. Mais son volume a doublé, passant de 30 à 60 cm³. Et pour cause : le volume du gilet est assez impressionnant puisque Spidi annonce pas moins de 26 litres, répartis dans le dos, sur le torse et autour du cou. D'après le fabricant, la pression maximale est atteinte en 200 ms, ce qui est dans la moyenne de ce que proposent les gilets airbag à câble dont le gonflage est confié à une cartouche de CO2. Comme pour tous les airbags mécaniques il est impossible de connaître le temps de "détection", celui-ci étant fonction du temps que mettra le câble à se tendre. D'où l'importance de ne pas accrocher ce dernier n'importe où, ce que nous avions déjà évoqué lors du test du premier modèle (rappel : où accrocher le câble d'un airbag ?).
Comme nous l'expliquions dans un précédent article, seul un gilet électronique, avec une détection et un gonflage très rapide, s'avère efficace en cas de collision directe avec un autre véhicule mais pour tous les autres cas, quand il y a éjection, il faut reconnaître qu'un airbag à câble est un complément (très) précieux au blouson et à la dorsale.

Un gilet qui peut recevoir un surplus de protections

Le Spidi Full DPS Vest arbore plusieurs empiècements rétro-réfléchissants pour augmenter la visibilité de son porteur durant la nuit et des bandes fluos pour la journée ou le mauvais temps. Livré seul, il peut accueillir en option une protection thoracique et une dorsale (obligatoirement de la même marque) pour ceux qui n'en ont pas placé une dans leur blouson. S'il est conçu dans une matière non ventilée, le gilet ne semble pas totalement bloquer le flux d'air le long de sa fermeture par boucles, ce qui devrait le rendre tout à fait compatible avec une utilisation estivale, même urbaine. D'autant que son poids reste contenu, avec 1 300 grammes annoncés. Enfin, on rappellera que contrairement aux modèles électroniques, un gilet à câble se recharge aisément pour une somme modique, sans devoir renvoyer le gilet au fabricant.

Disponible dès le printemps dans un seul coloris noir à bandes jaunes, le gilet airbag Spidi Full DPS existe pour le moment en L/XL, d'autres tailles étant déjà annoncées. Comptez 549,90 €. Un tarif bien plus élevé que le premier DPS, au volume deux fois inférieur et qui ne protégeait pas le buste, ce qui le place en concurrence directe de modèles comme ceux de Helite, un peu moins volumineux mais plus rapides à se gonfler.

Présentation publiée le jeudi 10 mars 2016 par Ludovic Vidal

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