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Système de vision tête haute EyeLights Module GPS

Présentation

« Encore un concept pour la vision tête haute à moto ? » Oui et non. Oui car EyeLights n'est pas le premier à s'annoncer sur ce marché. Mais non car, contrairement à tous ceux qui l'ont précédé, leur module est opérationnel et en vente dès le mois prochain. Présentation.

Module de vision tête haute pour casque de moto et scooter EyeLightsLa vision tête haute à moto est encore à l'état de projet chez plusieurs acteurs du monde de l'équipement pour les motards. Le fait que certaines marques reconnues comme BMW (voir ici) ou Nolan (testé à Milan) qui a présenté un premier concept en novembre dernier a rassuré ceux qui avaient refroidis par l'explosion en vol de Skully avec son AR-1 qui n'était qu'un miroir aux alouettes. Mais la surprise risque fort de venir d'une société française dont le module est déjà prêt. Mieux : EyeLights indique qu'il sera commercialisé dès le mois prochain.

EyeLights : Vision tête haute dans le champ de vision naturel

Module de vision tête haute pour casque de moto et scooter EyeLightsNos lecteurs les plus fidèles le savent, voilà plusieurs années que nous suivons de près les avancées dans le domaine de la vision tête haute à moto. Les concepts sont assez nombreux, de Nuviz à BikeSystems en passant par les prometteuses Elarie mais, jusqu'ici, peu ont atteint le stade de l'industrialisation. Jusqu'à EyeLights. Après quelques années de développement, plusieurs prototypes et un premier test auprès de 300 personnes, cette société française va commercialiser son module GPS en mars 2017. Bien aidée par une levée de fonds de 400 000 €, EyeLights a pu mener son projet à terme et le rendre adaptable sur n'importe quel casque du marché, même ceux avec un écran solaire intégré.
Léger, puisqu'il est annoncé à tout juste 100 grammes, il se compose d'un boîtier à installer à la base du casque et de l'afficheur, qui prend place en haut de l'ouverture frontale. Celui-ci, assez large, se situe face à l'œil droit et permet d'avoir un affichage dans le champ de vision naturel. Nul besoin donc de quitter la route des yeux pour chercher les infos dans un coin (comme avec Nuviz par exemple).

Un nombre d'informations volontairement limité

Module de vision tête haute pour casque de moto et scooter EyeLightsNous l'avions expliqué dans notre présentation des lunettes Elarie : pour ne pas saturer le cerveau, il ne faut pas plus de 5 informations sur un tel afficheur. EyeLights a décidé de se limiter à 3 : vitesse, direction et, si besoin, un signal d'alerte. Le tout est projeté devant l'œil droit afin que les infos apparaissent nettes, à "quelques mètres devant" le motard, sur la ligne d'horizon. Pas la peine de se forcer à faire le point entre la route et l'afficheur, épais de 2 mm et annoncé très résistant en cas de chute pour ne pas blesser le porteur du casque. L'autonomie annoncée est de 6 à 8 heures en usage constant, ce qui laisse largement de quoi faire une journée de roulage.

Module de vision tête haute pour casque de moto et scooter EyeLightsDéveloppé avec Intel, le module EyeLights a, sur le papier, de nombreux arguments pour séduire ceux qui attendent un tel équipement, fiable et réellement utilisable au quotidien, loin de certains gadgets peu pratiques. Quand on voit que le casque à vision tête haute annoncé par BMW utilise un afficheur assez proche de ce EyeLights, on se dit que le choix de la société française est le résultat d'études plutôt abouties.

Reste à voir si le marché est assez mature pour assurer la réussite commerciale. Si c'est le cas, on peut imaginer que EyeLights ne tardera pas à être approchée par des fabricants qui auraient alors trouvé une solution rapide à intégrer dans leurs casques, ce qui permettrait également d'en abaisser les coûts. Comptez 658 € pour le système complet, avec une remise de 25 % pour les premiers clients (soit 494 €). Pour le découvrir sous tous les angles, vous pouvez consulter notre galerie complète et la vidéo.

Module de vision tête haute pour casque de moto et scooter EyeLights

Présentation publiée le vendredi 03 février 2017 par Ludovic Vidal

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