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Intercom Cardo SRC-System Schuberth M1

Présentation

Schuberth lance le SRC-System dédié au M1. Son nouveau casque jet est le premier au monde à intégrer, de série, les écouteurs et surtout un double micro complètement caché sous les mousses, initialement développé pour certains corps d'armée. Présentation avant le test complet.

Système de communication moto et scooter Cardo SRC-System pour Schuberth M1Quand Schuberth présentait son Metropolitan M1 au salon de Cologne, ses caractéristiques techniques étaient autant mises en avant que sa prédisposition à une connectivité simplifiée. La marque allemande pousse en effet à l'extrême ce qu'elle avait mis en place avec les systèmes de communication adaptés au modulable C3 et à l'intégral S2. Pour le M1, l'intégration est quasi totale, ce qui permet de réduire l'installation du Cardo SRC à quelques secondes et un seul clic.

Intercom Cardo SRC M1 : Un module tout en simplicité

Système de communication moto et scooter Cardo SRC-System pour Schuberth M1Le casque urbain M1, dont nous avons récemment publié le test complet, se distingue également par ses écouteurs et micros déjà intégrés, même si vous l'achetez "seul". En partenariat avec Cardo, Schuberth a installé les écouteurs sous les mousses, dans un creux spécifique de la coque qui permet de ne pas en sentir le contact à l'usage. Mais la nouveauté se situe surtout derrière les mousses des joues qui cachent… deux micros. Alors qu'un système de communication compte généralement un micro, à placer devant la bouche et sous une épaisse bonnette, ici, il n'y a rien à faire et Schuberth explique qu'avec cette technologie brevetée, les micros forment un arc de cercle afin de mieux capter la voix de l’utilisateur sans les bruits environnants. Et sans être exposés. Nous vérifierons cela rapidement.
Du coup, la mise en place de l'intercom est ultra réduite : il suffit de déclipser le cache situé à la base de la nuque pour venir y clipser le module de communication. Temps requis d'après le fabricant : quelques secondes. Là où la mise en place des écouteurs et micros (ainsi que les passages de fils) peut parfois générer des accès de colère tant chez les particuliers que les revendeurs, pourtant rompus à la manœuvre. Et la manipulation semble être, elle aussi, simplifiée.

Trois boutons pour y penser le moins possible et le VOX pour la légalité

Système de communication moto et scooter Cardo SRC-System pour Schuberth M1Cardo a réduit le nombre de boutons. Il n'y en a que trois, dont celui de mise en marche. L'utilisation devrait donc être intuitive. Cependant, la législation française se satisfera surtout de la présence du système VOX permettant de commander certains fonctions vocalement et donc sans lâcher le guidon, ce qui sera une obligation dès le 1er juillet 2015. Là encore, nous verrons lors de notre essai si tout peut se commander à la voix mais nous avons quelques doutes, aucune marque n'en ayant été jusqu'ici capable, pour d'évidentes raisons, comme le réglage du volume. Ce qui rend d'ailleurs la décision du gouvernement aussi applicable qu'intelligente mais c'est un autre débat.
Raccordable par bluetooth au GPS, à deux autres intercoms (pour une portée de 500 mètres suffisante en ville) ou au téléphone, le Schuberth Rider Communication System dédié au jet M1 utilise le traitement du signal DSP (destiné à éliminer les bruits environnants) afin d'offrir un son aussi clair que possible. Il semble en revanche dépourvu de tuner FM, la notice n'en faisant aucune mention. Nous attendons plus d'informations à ce sujet de la part du fabricant.

Avec une connectique réduite à sa plus simple expression, le SRC développé par Cardo pour le Schuberth M1 inaugure un format qui plaira sans aucun doute aux utilisateurs et qui devrait améliorer la qualité sonore autant que l'ergonomie générale. Son tarif est plus faible que les autres produits Cardo puisque écouteurs et micros sont déjà installés dans le casque. Comptez 179 € pour vous procurer ce module dont on espère qu'il se généralisera dans la gamme Schuberth.

Présentation publiée le mercredi 17 juin 2015 par Ludovic Vidal

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