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Kit fourche Öhlins Yamaha MT-09

Présentation

Bien née mais avec un amortissement dont on peut trouver les limites en usage intensif, la Yamah MT-09 s'attire les faveurs de PFP France, distributeur Öhlins, sous la forme d'un kit fourche. Offrant un meilleur comportement, ce kit complet offre une plus grande plage de réglages.

Développé par PFP France pour pallier l'absence d'un kit dédié au catalogue de Öhlins, ce kit n'est plus commericalisé depuis le 28 mai 2014. Öhlins propose désormais un kit cartouche dédié, et techniquement tout à fait identique, sous la référence FGK 230, à un prix légèrement inférieur. Vous pouvez retrouver ici sa présentation.

Kit fourche Öhlins pour Yamaha MT-09Futur carton annoncé des ventes de motos en 2014, la Yamaha MT-09 n'en finit pas de titiller les fabricants d'accessoires et sorciers de la partie cycle. Parmi ces derniers, on citera, forcément, Öhlins. La Japonaise peut recevoir un kit fourche, remplaçant les éléments d'origine pour une tenue de route (enfin ?) à la hauteur.

Une modification à combiner à l'amortisseur arrière

Kit fourche Öhlins pour la Yamaha MT-09De type NIX 30 non pressurisé (un piston de 30 mm, avec compression à gauche et détente à droite), ce kit remplace les éléments d'origine dans la fourche de la MT-09. Öhlins promet des réglages plus fins et une efficacité en hausse que ce soit sur route ou sur piste.
Chaque kit contient 2 ensembles complets pré-assemblés, comme on peut le voir sur la photo ci-contre. La place étant cependant limitée à l'intérieur des fourreaux de la MT-09, PFP France (à l'origine de ce développement) recommande d'envoyer la fourche pour que l'installation soit faite dans leurs locaux.

Si vous utilisez votre MT-09 pour la piste et/ou pour la compétition, ce kit devrait vous intéresser. Comptez 1 650 € pour une fourche au comportement exempt de défauts. Si votre utilisation du dernier roadster Yamaha est principalement routière, il est possible de ne changer que les ressorts, pour 139 €. Plus rigides de 15 %, ces ressorts linéaires assainissent le comportement en virage et sur les freinages. Mais la principale faiblesse de la MT-09 venant d'un amortisseur arrière facile à mettre en défaut, il est recommandé de changer l'amortisseur en premier lieu. À l'image de la gamme Street Performance Line, développée pour la route.

Présentation publiée le lundi 10 février 2014 par Ludovic Vidal
Dernière modification le mercredi 28 mai 2014

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