Le magazine d'actualité de l'équipement moto et scooter

Le flux RSS de l'Equipement.fr

Pneu Bridgestone BT-016 Pro Hypersport

Présentation

Bridgestone adapte le plus sportif de ses pneus grand-public aux nouvelles machines de la planète Superbike. La déclinaison Pro Hypersport du BT-016 bénéficie de nouveaux mélanges, aptes à encaisser la puissance de ces grosses cylindrées bouffeuses de gommes.

Pneu Bridgestone BT-016 Pro Hypersport : Les photosChez le manufacturier japonais, le BT-016, s'il ne représente pas le plus sportif des pneus homologués sur route, est tout de même le fer de lance pour les montes sportives, que ce soit sur les roadsters ou les motos encore plus énervées. Le nom de la nouvelle version du BT-016 annonce d'ailleurs le programme : Pro Hypersport.

Réservé aux gros élevages de bourrins

Fruit de l'expérience de la compétition — Bridgestone est le seul fournisseur de pneumatiques en MotoGP — le BT-016 Pro Hypersport bénéficie de nouveaux composés de gomme et d'une carcasse légèrement modifiée. L'objectif est simple : proposer un pneu plus homogène et plus performant pour les dernières motos évadées de circuits, en concervant la structure à deux gommes pour le pneu arrière, comme pour le pneu avant. Citons par exemple l'a BMW S1000RR, l'Aprilia RSV4 championne du monde de Superbike ou encore la très attendue Kawasaki ZX-10R 2011, avec elle aussi plus de 200 chevaux annoncés ... en version libre (voir la liste complète des machines, fournie par Bridgestone). Pour ceux qui veulent aller tâter de la piste de temps en temps, ou pour ceux dont la moto est immatriculée dans des pays plus compréhensifs, le BT-016 Pro Hypersport promet donc de meilleures performances, notamment sur sol mouillé, ce qui est toujours agréable avec des machines aussi coupleuses.
À noter que le BT-016 Pro Hypersport n'existe qu'en quatre enveloppes, aux dimensions bien précises. Pour l'avant, ce sera uniquement du 120/70ZR17 tandis que l'arrière se proposera en 180/55ZR17, 190/50ZR17 et 190/55ZR17. Dans ces dimensions, dès le 1er décembre 2010, le BT-016 Pro Hypersport secondera son prédécesseur. Pour les autres dimensions, devant encaisser moins de puissance, le BT-016 "classique" reste seul disponible.

BT-016 Pro Hypersport : Une technologie héritée du MotoGP...

… et étrennée par le BT-023 ! Le BT-016 Pro Hypersport partage en effet avec son confrère Sport-Touring un certain nombre de caractéristiques techniques, question gomme en particulier. Ou gommes devrions-nous dire, car les BT-016 Pro en associent deux différentes, l’une plus dure au centre et la plus tendre sur les épaulements (les bords dédiés aux virages). Notez que ce traitement vaut à l’avant. comme à l'arrière.
Pour résumer, ces gommes sont enrichies en silice pour une meilleure longévité et un grip accru sous la pluie. Elles intègrent en plus un polymère spécifique, le RC Polymer, également facteur de durabilité du pneu. Comme celui-ci ne se connecte pas naturellement avec la silice, les ingénieurs nippons ont mis au point un nano-matériau (le Nano Pro Tech) qui les fait cohabiter en toute quiétude. Un véritable cocktail de savant fou, qui prend place sur un ceinturage radial, le MS Belt (pour Mono Spiral Belt), un enroulement de brins composés de cinq filaments. Son objectif : limiter les pertes de performance tout au long de la durée de vie du pneu.
Bref, voilà un pneu réunissant tout le savoir-faire de Bridgestone sur un segment lourd d’enjeux pour la marque japonaise. Après la prestation convaincante du BT-023, on peut cependant s’attendre à des performances à la hauteur, ce que seul un essai pourra dévoiler.
Pour information, le BT-016 Pro Hypersport n’est pas élitiste, et supporte la cohabitation avec un BT-016 standard.

BT-016 Pro Hypersport : Pour quelles motos ?

Si les 4 dimensions disponibles pour le BT-016 Pro permettent de le monter sur la majorité des motos actuelles, voici la liste fournie par Bridgestone sur la base des machines les plus vendues dans l'Hexagone.
Aprilia 1000 RSV4 R, Aprilia 750 Dorsoduro, Aprilia 750 Shiver
BMW F 800 R, BMW K 1300 S, BMW R 1200 R, BMW S1000 RR
Ducati 1100 Monster, Ducati 1100 Streetfighter, Ducati 1198, Ducati 796 Monster, Ducati 848
Honda CBR600RR, Honda 600 Hornet, Honda CB1000R, Honda CBR1000RR
Kawasaki 1000 ZX-10R, Kawasaki 600 ZX-6R, Kawasaki Z1000, Kawasaki Z750
KTM 990 SMT, KTM RC8
Suzuki 600 GSR, Suzuki 600 GSX-R, Suzuki 750 GSX-R, Suzuki GSX 1250, Suzuki GSX-R 1000
Triumph 1050 Speed Triple, Triumph 675 Daytona, Triumph 675 Street Triple
Yamaha 1000 FZ1, Yamaha 1000 R1, Yamaha 1300 XJR, Yamaha 1700 MT-01, Yamaha 600 FZ6, Yamaha 600 R6, Yamaha 800 FZ8

Présentation publiée le lundi 18 octobre 2010 par Ludovic Vidal
Dernière modification le mercredi 14 mars 2012

Vos commentaires