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Pneu Continental ContiAttack SM

Présentation

Si la discipline est née sur piste, les motos Supermotard s'utilisent néanmoins de plus en plus sur route. Pour ceux qui rejoignent le circuit par la voie publique ou qui roulent fort autour de chez eux, Continental propose un pneu haute performance homologué. Présentation avant essai.

Pneu moto route et piste pour supermotard Continental ContiAttack SMComme bon nombre de manufacturiers, Continental est principalement connu pour ses gammes routière, sportive et trail. Mais il y a une autre catégorie qui nécessite des pneus offrant à la fois un grip maximal et une bonne performance dans des conditions variées : le Supermotard. Sans avoir des bouilleurs de 200 chevaux, ces motos, généralement en monocylindre (et parfois en twin), exigent d'avoir des pneus les rendant agile tout en encaissant une arrivée du couple bien peu progressive.

Continental ContiAttack SM : Stabilité et adhérence

Esthétiquement, le ContiAttack SM est rapidement identifiable, avec les scupltures en "virgules" chères à la marque. On remarque aussi que ces dernières délaissent les extrémités de la bande de roulement afin d'offir une surface de gomme de 100 % sur l'angle maxi. Cela incitera autant à l'attaque sur le sec qu'à la prudence sous la pluie mais le mauvais temps n'est sans doute pas le premier cadre d'utilisation de ces pneus ou des Supermot en général. Parmi les spécificités de ce ContiAttack SM, on trouve des épaulements tendres afin d'augmenter l'adhérence quand la contrainte et l'angle sont élevés. Et pour éviter que le pneu ne se détruise trop vite, Continental utilise, comme sur ses pneus hypersport, la technologie MultiGrip. Il s'agit d'une seule gomme mais cuite à différentes températures selon l'emplacement sur la bande de roulement. Ainsi, le centre est plus dur pour mieux absorber les gros freinages et accélérations quand les côtés offriront la meilleure accroche possible, sur route comme sur circuit. L'efficacité du multi-gomme mais sans transition entre les différentes duretés de gomme.

Les petites cylindrées sont au programme

Pneu moto route et piste pour supermotard Continental ContiAttack SMLe pilotage en glisse est un élément central du Supermot. Mais un pneu qui dérive, ce n'est amusant que quand on l'a décidé. Ainsi, afin d'éviter les frayeurs durant la phase de rodage du pneu, le ContiAttack SM adopte le TractionSkin. Grâce à une surface brossée spécifique et à un revêtement de moule spécial qui élimine la nécessité d'utiliser des agents de démoulage, la durée de rodage est « la plus courte et la plus sûre du marché ». Testée sur les ContiRoadAttack 3, cette technologie est plus qu'au point et rassurera les débutants comme les motards expérimentés qui se sont déjà fait surprendre avec des pneus neufs. Enfin, la ceinture en acier à 0° permettra au pneu de ne pas se déformer à (très) haute vitesse.
Fait notable : si Continental préconise ce pneu pour des machines de forte cylindrée unitaire, comme la Husqvarna 701 ou les KTM qui en disposent en 1re monte, les 125 cm³ ne sont pas oubliées puisque les 2 dimensions à l'avant et les 3 à l'arrière commencent sur des petites largeurs ; dès 140 mm de large pour le pneu arrière.

Déjà disponible en magasins, le pneu Continental ContiAttack SM pourra donc équiper des motos évoluant uniquement sur circuit ou destinées à se faire plaisir sur les trajets du quotidien. Pour notre part, ils seront mis à l'épreuve (parce qu'on aime souffrir) durant la semaine du Moto-Tour 2017, sur des motos pour le moins variées.

Pneu ContiAttack SM : Les dimensions

Avant :
110/70 R 17 (54H)
120/70 R 17 (58W)

Arrière :
140/70 R 17 (66H)
150/60 R 17 (66H)
160/60 R 17 (69H)

Pneu moto route et piste pour supermotard Continental ContiAttack SM

Présentation publiée le lundi 25 septembre 2017 par Ludovic Vidal

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