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Pneu Continental ContiRoadAttack 2 EVO

Présentation

Le ContiRoadAttack 2 Evo est le nouveau porte-étendard du manufacturier allemand Continental pour équiper les motos à vocation sport-tourisme. Durée de vie et grip sont annoncés en hausse, même sous la pluie. Présentation avant essai d'un pneu qui est attendu au tournant.

Arrivé l'an dernier sur le marché, le pneu ContiRoadAttack 2 EVO est le nouveau pneu sport-tourisme de Continental. Moins connu chez nous que Michelin, Dunlop ou Bridgestone, le groupe allemand n'en reste pas moins le 4e manufacturier mondial. Avec cette nouvelle version du ContiRoadAttack, Continental promet un pneu offrant une longévité accrue sans pénaliser la tenue sur le mouillé ou le sec. Tout en tenant compte des systèmes d'assistances électroniques des motos modernes, qui ont habituellement tendance à abîmer les pneumatiques.

Pneu ContiRoadAttack 2 EVO : Plus besoin de rodage

Pneu moto route Continental ContiRoadAttack 2 EVOOn trouve sur le ContiRoadAttack 2 EVO la technologie MultiGrip : une gomme résistante à l'usure dans la zone centrale et d'une gomme plus tendre dans la zone d'épaules pour augmenter à la fois la sécurité dans les virages et la durée de vie du pneu. Mais, si le bigomme s'est "banalisé" dans le monde du pneu moto, Continental ajoute quelques spécificités à son ContiRoadAttack 2 Evo. Il est question d'une micro-rugosité de la bande de roulement destinée à maximiser la surface de contact avec le bitume. Nous attendons de pouvoir juger de l'efficacité de cet apport. En revanche, l'intérêt du procédé TractionSkin va sembler plus évident à beaucoup de motards. En effet, grâce à une surface brossée spécifique et à un revêtement de moule spécial qui élimine la nécessité d'utiliser des agents de démoulage, la durée de rodage serait « la plus courte et la plus sûre du marché ». Là encore, on attend de voir à l'usage mais le verdict (ou la sanction …) sera rapide. Si c'est vérifié, c'en sera fini d'un rodage des bords du pneu que la météo ou le trajet (notamment peur ceux qui habitent en ville) rendent souvent délicat.

Plus endurant et plus accrocheur sous l'eau

Pneu moto route Continental ContiRoadAttack 2 EVOPar rapport à son prédécesseur ContiRoadAttack 2, cette version Evo inaugure un nouveau mélange de gomme. l'objectif est ici de faire encore progresser la tenue sur les routes mouillées sans réduire le grip sur le sec ou l'endurance. Sur ce point, on en sait encore peu sur les techniques employées par Continental si ce n'est que le taux de silice a été augmenté pour améliorer l'adhérence sous la pluie, avec des entailles également plus profondes pour mieux évacuer l'eau, quelle que soit l'inclinaison de la moto.
Continental indique avoir beaucoup travaillé sur les exigences imposées par les systèmes d'aide électronique, comme le contrôle de traction (TC), le contrôle électronique des suspensions et l'ABS. Celles-ci, en provoquant des "à-coups" lors des phrases de freinage ou d'accélération, font travailler les pneus d'une manière qu'on pourrait qualifier de non-conventionnelle, ce que plusieurs manufacturiers nous avaient déjà confirmé. Là encore, l'objectif est de réduire l'usure du pneu pour un kilométrage maximal.

Disponible dans deux dimensions à l'avant et six à l'arrière, le pneu routier Continental ContiRoadAttack 2 EVO voit ses dimensions aller de 150 mm à 190 mm à l'arrière. La présence d'un 19" à l'avant permet d'en équiper certains trails routiers comme la R 1200 GS (à refroidissement par air) tandis que les autres tailles autoriseront son montage sur les roadsters de toutes cylindrées ou grosses routières.
Et pour savoir si ce pneu se montre, au quotidien, au niveau voire meilleur que ses concurrents plus répandus, un essai est déjà programmé. À noter que les pneus moto de Continental sont entièrement fabriqués en Allemagne.

Pneu Continental ContiRoadAttack 2 EVO : Les dimensions

Avant :
120/70 ZR 17 (58W)
110/80 R 19 (59V)

Arrière :
150/70 R 17 (69V)
160/60 ZR 17 (69W)
180/55 ZR 17 (73W)
190/50 ZR 17 (73W)
190/55 ZR 17 (75W)

Présentation publiée le jeudi 25 juin 2015 par Ludovic Vidal

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