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Pneu Continental TKC 70

Présentation

Les maxi-trails ne sont pas uniquement utilisés en SUV autoroutiers. Pour ceux qui arpentent autant le bitume que la terre, le Continental TKC 70 est construit selon un cahier des charges aussi mixte que lui. À l'aise en ville, sur route et en off-road ? Présentation avant essai.

Pneu moto trail et maxi-trail Continental TKC 70Les utilisateurs de maxi-trails apprécient la position offerte par ces machines devenues des routières surélevées. D'ailleurs, bien peu d'entre eux s'aventurent plus loin que sur le bitume et les pneus de trails ressemblent de plus en plus à ceux des GT. Ce n'est pas une raison pour oublier les motards qui ne rechignent pas à aller régulièrement planter leurs pneus dans les chemins de terre. Pour ceux-ci, Continental propose les TKC 70. Leur design annonce la couleur : le off-road n'est pas une option, il est ici livré de série.

Continental TKC 70 : Un pneu à la croisée des chemins

Pneu moto trail et maxi-trail Continental TKC 70Placé entre un TKC 80 à énormes crampons taillé pour l'aventure mais à usage très limité sur route et un ContiTrailAttack 2 développé pour emmener les trails uniquement sur le bitume, le TKC 70 représente le pneu mixte selon Continental. Le manufacturier allemand utilise ici la carcasse radiale des ContiTrailAttack 2 et y place une bande de roulement dont les larges pavés rendront les sessions (auto)routières plus confortables que les crampons du TKC 80. On retrouve sur ce TKC 70 des technologies réservées aux pneus routiers (comme le ContiRoadAttack 2 Evo déjà présenté), tel le MultiGrip à la bande centrale plus dure que les bords du pneu, pour conjuguer durée de vie et accroche sur l'angle. Ou le RainGrip dont la gomme doit assurer une bonne adhérence sur sol mouillé. Sur ce point, le drainage permis par les larges saignées devrait être un bel atout. Des saignées qui, d'après le manufacturier, ne rendent pas le pneu bruyant sur route.
Le TKC 70 est destiné à un usage routier pour 60 %, le reste étant prévu sur les chemins, sentiers ou plaines et pierriers de votre choix. De quoi dégourdir les pistons de votre BMW R 1200 GS, Honda CrossTourer, KTM 1290 Adventure ou Yamaha XTZ 1200. Mais il n'est pas à réserver aux maxi-trails puisque depuis quelques semaines, des dimensions plus modestes sont apparues, avec une carcasse diagonale, pour les motos à la cylindrée et au poids plus réduits.

Fabriqué en Allemagne et disponible en 5 dimensions à l'avant et 7 à l'arrière, le Continental TKC 70 associe un profil Tout-Terrain et des gommes à technologies routières. Afin de vérifier si les performances et le grip sont au rendez-vous, nous allons prochainement le tester.

Pneu Continental TKC 70 : Les dimensions

Pneu moto trail et maxi-trail Continental TKC 70Avant :

100/90-19 (57T) M+S
110/80 R 19 (59V) M+S
120/70 ZR 17 (58W) M+S
120/70 R 19 (60V) M+S
3.00-21 (51T) M+S
90/90-21 (54T) M+S


Pneu moto trail et maxi-trail Continental TKC 70Arrière :

120/90-17 (64T) M+S
130/80-17 (65T) M+S
140/80 R 17 (69T) M+S
4.00-18 M/C (64T) M+S
150/70 R 17 (69V) M+S
150/70 R 18 (70T) M+S
160/60 ZR 17 (69W) M+S
170/60 R 17 (72V) M+S
180/55 ZR 17 (73W) M+S

Présentation publiée le jeudi 30 juillet 2015 par Ludovic Vidal
Dernière modification le lundi 18 avril 2016

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