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Pneu Dunlop RoadSmart III

Présentation

Avec le RoadSmart III, Dunlop vise une cible large. Ce pneu bigomme pourra équiper les trails, les grosses routières et quelques machines sportives. L'accent a été mis sur la tenue sur sol mouillé et sur la durée de vie du pneu, en forte hausse avec la technologie iGT de la carcasse.

Pneu moto sport route bigomme Dunlop RoadSmart IIIPlus de 200 mélanges de gommes et types de carcasses, 31 mois de développement et environ 1 200 000 kilomètres de roulages. Voilà, en résumé, ce qu'il aura fallu pour en arriver au RoadSmart III, dernière version en date du pneu sport-tourisme de Dunlop. Si le manufacturier n'a pas encore livré beaucoup de détails techniques, on sait déjà que ce pneu adopte une technologie de bande de roulement novatrice et sera disponible avec des carcasses différentes, pour les motos routières comme les roadsters sportifs.

Dunlop RoadSmart III : Technologie iGT pour les routes mouillées

Pneu moto sport route bigomme Dunlop RoadSmart IIILe RoadSmart III a été développé pour être « plus performant pendant plus longtemps » d'après Andy Marfleet, directeur marketing de Dunlop Europe Moto. Comme tous les pneus sport-GT du marché ? Oui, mais Dunlop annonce ici des valeurs qui impressionnent. La "bande de roulement à sculpture interconnectée" dénommée iGT devrait augmenter la performance sur route mouillée grâce à un ratio "plein/creux" en baisse pour écarter rapidement le film d'eau sur les bords. Des bords mieux couverts par les sculptures pour, d'après Dunlop, évacuer l'eau et maximiser le grip sous la pluie. Des conditions dans lesquelles le nouveau composé de polymères et de silice devrait, là encore, raccourcir le temps de mise à la température optimale. On attend de voir si, sur ce plan, le RoadSmart III parvient à proposer aussi bien que ses concurrents déjà testés, du Pilot Road 4 au Avon Storm 3D X-M en passant par le Bridgestone T30 Evo

Un kilométrage record ?

Pneu moto sport route bigomme Dunlop RoadSmart IIIÀ l'image de presque tous les pneus de ce secteur, le RoadSmart III utilise un composé multi-gomme à l'arrière. Nommé MT (Multi Tread), le mélange de deux gommes — plus tendre sur les bords — vise à améliorer l'endurance du pneu sans réduire le grip sur l'angle. Le manufacturier met en avant la rigidité optimisée de la nouvelle carcasse permettant au pneu de s'user de manière plus uniforme, tout comme la répartition plus régulière des rainsures pour mieux répartir lapression. Le kilométrage serait en forte hausse. Au point que Dunlop annonce d'ailleurs une longévité en hausse de 80 % à l'avant et 20 % à l'arrière avec ce RoadSmart III par rapport aux pneus concurrents.. Une sacrée promesse qui, si elle se vérifie, leur attirera sans nul doute les faveurs des gros rouleurs.

Avec cette nouvelle génération du RoadSmart, Dunlop semble vouloir proposer un pneu méritant l'appellation "sport-tourisme". En effet, le RoadSmart III est disponible dans deux constructions différentes, selon qu'il sera installé sur une routière ou un roadster sportif. Pour ces derniers, il faudra utiliser un pneu arrière (en 180/55 ou 190/55) arborant la dénomination SP, avec une carcasse plus souple que pour les lourdes GT et mieux adaptée pour encaisser les fortes puissances.
À noter, si vous privilégiez les achats de produits fabriqués en France, que la majorité des RoadSmart III est fabriquée dans l'usine de Montluçon, voisine de nos bureaux.

Pneu Dunlop RoadSmart III : Les dimensions

Pneu moto sport route bigomme Dunlop RoadSmart IIIAvant :
110/80 R 18 (57V)
110/80 R 19 (59V)
120/70 ZR 17 (58W)
120/70 ZR 18 (59W)
120/70 ZR 19 (60W)
130/70 ZR 17 (62W)

Arrière :
140/80 R 18 (67V)
150/70 R 17 (69V)
150/70 ZR 17 (69W)
160/60 ZR 17 (69W)
160/70 ZR 17 (73W)
170/60 ZR 17 (72W)
170/60 ZR 18 (73W)
180/55 ZR 17 (73W)
180/55 ZR 17 (73W) SP
190/50 ZR 17 (73W)
190/55 ZR 17 (75W)
190/55 ZR 17 (75W) SP

Pneu moto sport route bigomme Dunlop RoadSmart III

Présentation publiée le lundi 11 janvier 2016 par Ludovic Vidal
Dernière modification le mercredi 16 mars 2016

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