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Pneu Dunlop SportSmart2 Max

Présentation

Il n'y a pas que la gamme racing qui évolue chez Dunlop. Entre le Gp Racer D212 renouvelé en 2017 et le RoadSmart III de l'an dernier, voici le SportSmart2 Max, nouvelle déclinaison de l'enveloppe sportive du manufacturier, promise plus agile et plus endurante.

Pneu moto sportif bigomme Dunlop SportSmart2 MaxEn 2016, Dunlop dévoilait son RoadSmart III, un pneu sport-tourisme dont les promesses semblaient trop belles pour être vraies, tant du point de vue de l'endurance que de sa capacité à accrocher vite et bien sous toutes les conditions. Des promesses validées par notre test complet. Pour cette année, Dunlop a donc réutilisé certaines technologies de ce RoadSmart III pour mettre à jour son pneu sportif, désormais nommé SportSmart2 Max.

Dunlop SportSmart2 Max : Une carcasse en rayonne

Pneu moto sportif bigomme Dunlop SportSmart2 MaxBien entendu, le SportSmart2 Max ne vise pas du tout le même type d'utilisation que le RoadSmart III. Bien plus sportif, il sera surtout utilisé par les propriétaires de machines sportives et de roadsters sur lesquels l'agilité s'avère aussi importante que la montée en température pour des performances maximales. C'est pour cela que Dunlop a repris la construction du pneu avant en rayonne. Ce matériau va monter en température plus rapidement et augmenter la rigidité de la carcasse, ce qui permet au SportSmart2 Max avant de se montrer plus constant en limitant les déformations du pneu à haute vitesse, notamment sur l'angle maximum. Cela devrait augmenter la confiance dans le pneu avant, qui est, par définition, celui qui renvoie le plus d'informations au guidon. Pour cela, Dunlop a également retravaillé le profil du pneu avant et la liaison entre la bande de roulement et les flancs. Les flancs sont plus ouverts de 10 % environ, comme on le voit sur cette illustration. De fait, la bande de roulement semblera légèrement plus large mais le comportement du pneu sera surtout plus progressif et devrait moins relever la moto lors des freinages sur l'angle.

Plus endurant et mieux sur le mouillé ?

Pneu moto sportif bigomme Dunlop SportSmart2 MaxÀ l'image de presque tous les pneus de ce secteur, le SportSmart2 Max utilise un composé multi-gomme à l'arrière. Nommé MT (Multi Tread), le mélange de deux gommes — plus tendre sur les bords — vise à améliorer l'endurance du pneu sans réduire le grip sur l'angle. Le manufacturier met en avant une amélioration, conséquente, de la durée de vie de ce SportSmart2 Max en annonçant une hausse de 25 % ! D'après Dunlop, ceci est à mettre au crédit des gommes qui utilisent de nouveaux tri-polymères et nano-polymères qui permettent à la gomme de mieux épouser les reliefs du bitume. L'augmentation de la proportion de silice, pour sa part, devrait rendre le pneu plus efficace sur le mouillé, sans pour autant le transformer en pneu GT. Mais cela évitera sans doute certaines chaleurs quand une trace d'eau se retrouve sur la trajectoire en virage. En cas de grosse pluie, les sculptures, plus larges et plus profondes mais plus courtes que sur le SportSmart2 précédent devraient également apporter un surplus de confiance.

Disponible depuis quelques jours, le pneu sportif Dunlop SportSmart2 Max existe en 4 dimensions à l'avant et 8 à l'arrière, allant du 150 au 200 en passant par le très spécifique 180/60 pour certains ducatistes. À noter, si vous privilégiez les achats de produits fabriqués en France, que tous les SportSmart2 Max sont fabriqués dans l'usine de Montluçon, voisine de nos bureaux.
Le SportSmart2 Max va affronter les Avon 3D Ultra Sport et Bridgestone S21 déjà testés ainsi que le nouveau Michelin Power RS. Pour savoir ce qu'il vaut, nous le testerons fin mars, sur route et sur circuit.

Pneu Dunlop SportSmart2 Max : Les dimensions

Pneu moto sportif bigomme Dunlop SportSmart2 MaxAvant :
110/70 R 17 (54H)
120/60 ZR 17 (55W)
120/70 R 17 (58H)
120/70 ZR 17 (58W)

Arrière :
150/70 R 17 (66H)
160/60 R 17 (69H)
160/60 ZR 17 (69W)
180/55 ZR 17 (73W)
180/60 ZR 17 (75W)
190/50 ZR 17 (73W)
190/55 ZR 17 (75W)
200/55 ZR 17 (75W)

Présentation publiée le vendredi 17 février 2017 par Ludovic Vidal

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