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Pneu Michelin Anakee Wild

Présentation

Assez anecdotique dans nos frontières, l'utilisation des maxi-trails loin du bitume a ses partisans. Pour ces motards, Michelin propose le Anakee Wild, version à tétines du Anakee III, pour conjuguer la résistance du pneu radial routier aux performances nécessaires en hors-piste.

Pneu moto route et piste pour maxi-trail Michelin Anakee WildAnnoncée en début d'année 2013, en même temps que le Anakee III, la déclinaison plus hors-piste de ce pneu pour les trails est à présent officielle. Il est vrai que le Michelin Anakee Wild répond à des besoins très spécifiques qui ne correspondent pas forcément à l'utilisation courante de ces motos de plus en plus populaires. Il prend la succession du T63, avec une structure permettant un usage réellement mixte : 50 % route et 50 % tout-terrain. Après plus de 40 000 km de tests sur différents types de terrain, le Anakee Wild est, d'après le manufacturier auvergnat, prêt à être commercialisé.

Pneu Michelin Anakee Wild : Pour ceux qui fuient le bitume

Pneu moto route et piste pour maxi-trail Michelin Anakee WildAprès un Anakee III taillé pour ceux qui posaient de temps en temps les roues sur les chemins de terre bien roulants, Michelin avait proposé une version spécifique du Pilot Road 4, un pneu totalement routier, pour les dimensions des trails. Mais, si de plus en plus de motards utilisent leur maxi-trails exclusivement sur la route, il en est pour qui le trail se conjugue principalement à la glisse dans la boue, le sable ou la neige. Michelin a donc élargi sa gamme et ressuscite un T63 dont certains regrettaient la disparition. On retrouve sur le Anakee Wild une carcasse radiale apte à encaisser le poids conséquent des motos de type BMW R 1200 GS Adventure ainsi que le couple des moteurs récents. À l'arrière, les pavés sont placés de manière à améliorer la traction sur sol meuble sans s'arracher sur route ou dans les pierriers tandis que les rainures sur les carmpons se chargent normalement d'évacuer la boue. Sur le pneu avant, l'accent aurait été mis sur la précision de conduite. Michelin réutilise ici le positionnement M-Block déjà vu sur ses pneus cross et enduro comme les Star Cross 5. Toutefois, la profondeur des scultpures est ici moins importantes, afin de limiter l'échauffement de la gomme et optimiser la longévité kilométrique. Une endurance validée lors de 4 raids, de la Mongolie à l'Afrique du Sud en passant par le Chili et durant lesquels ont été prises certaines des photos présentes dans la galerie. Michelin annonce que les pilotes ont pu aller au bout de chaque raid (12 500 km pour le Long Way Home Asia et 15 000 pour le GS Gringo) avec un seul train de pneu. Si cela est avéré, c'est assez impressionnant quand on voit que de nombreux lecteurs nous ont indiqué ne pas atteindre les 10 000 km avec des Anakee III sur la route.

Disponible immédiatement en 4 dimensions, le pneu Michelin Anakee Wild arrivera prochainement avec une structure diagonale dans des tailles plus légères pour des motos qui le sont tout autant. Tous les modèles sont compatibles avec les montages tubeless et les chambres à air.

Pneu Michelin Anakee Wild : Les dimensions

Pneu moto route et piste pour maxi-trail Michelin Anakee WildAvant :
90/90 - 21 TL/TT (mi 2016)
110/80 R 19 (59R) TL/TT
120/70 R 19 (60R) TL/TT

Arrière :
130/80 - 17 TL/TT (mi 2016)
140/70 - 17 TL/TT (mi 2016)
150/70 R 17 (69R) TL/TT
170/60 R 17 (72R) TL/TT

Pneu moto route et piste pour maxi-trail Michelin Anakee Wild

Présentation publiée le vendredi 26 février 2016 par Ludovic Vidal

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