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Pneu Michelin Power Cup

Présentation

Pour celles et ceux qui souhaitent avoir un vrai pneu de circuit mais utilisent ponctuellement leur moto sur route, Michelin lance le Power Cup. Michelin promet un grip amélioré et surtout des temps au tour améliorés par rapport à son prédécesseur.

Pneu moto piste bigomme Michelin Power CupMichelin a présenté ce matin le Power Cup, nouveau pneumatique destiné racing/route et reprenant le nom de la formule de promotion initiée par le manufacturier. Il remplace le Power One Compétition dans la catégorie des pneus de piste homologués pour un usage sur route. L'aspect extérieur reste le même, certaines technologies demeurent mais Michelin promet des performances en hausse.

Michelin Power Cup : Un pneu pour chasser le chrono

Qu'on ne s'y trompe pas, le Power Cup annoncé en octobre dernier n'est pas l'équivalent du Power Pure lancé il y a deux ans. Ce dernier est un pneu route apte à aller tourner sur piste de temps en temps quand le Power Cup est un pneu fait pour les pistards désirant de temps en temps rouler sur route avec un pneu homologué. Cela intéressera notamment ceux qui rejoignent le circuit sur leur moto et souhaitent profiter d'un pneu réellement développé pour la piste (grip, constance du pneu, etc).
Successeur du Power One Compétition, le Power Cup reprend ses sculptures, limitées au maximum requis par l'homologation routière. On ne trouve que 5 % d'entaillement, un chiffre qui chute à zéro sur les bords du pneu, pour offrir une accroche maximale sur l'angle, comme sur les pneus slicks. Chez Michelin, cela s'appelle porte le nom évocateur de NST (Near Slick Technology).

A, B, C, VA et VB : 8 gommes et 2 carcasses

Pneu moto piste bigomme Michelin Power CupLe Power Cup est un pneumatique bi-gomme (technologie 2CT), comme l'illustre le croquis ci-contre. À l'avant, la gomme la moins tendre représente 25 % du pneu, contre 30 % sur l'arrière. L'objectif est clair : offrir une accroche maximale dès le début de la prise d'angle, ce qui représente finalement la majeure partie de la vie d'un pneu sur piste. Sur le pneu avant, l'angle des nappes est plus ouvert, ce qui accroit la rigidité de la carcasse et la stabilité du pneu : la moto est ainsi plus stable au freinage et son pilote peut tenir plus aisément sa trajectoire sur l'angle.
Michelin propose plusieurs versions du Power Cup, estampillées A (tendre), B (medium tendre) et C (dure). En prenant en compte les mélanges de gommes sur chaque pneu, on arrive à un total de 8 gommes différentes. Le choix se fera suivant la température de la piste, la puissance de la moto, le tracé et le degré d'abrasion du bitume. Un site dédié aux choix parmi ces multiples gommes s'avèrera sans doute précieux : www.michelin-power.com
Pour l'avant, on trouve une variante à carcasse spécifique, nommée VA ou VB et plus performante. Cependant, il faudra prendre garde en cas d'usage routier, car celle-ci n'y est homologuée qu'avec un indice de vitesse V (240 km/h) qui pourrait faire tiquer des Forces de l'Ordre tatillonnes ou votre assurance en cas de souci.

Pneu moto piste bigomme Michelin Power CupEn ce qui concerne les pressions, Michelin recommande (pour la piste uniquement) 2,1 bar devant et seulement 1,5 bar à l'arrière. Et s'il fallait vous convaincre que, même s'il est homologué sur route, le Michelin Power Cup est avant tout destiné à la piste, ses températures de fonctionnement idéal sont de 80 °C à l'avant et 100 °C à l'arrière. Des valeurs très difficiles à atteindre sur route.
Pour les prix, rien ne nous a été communiqué, mais il faut s'attendre à des tarifs proches de ceux du Power One Compétition, majorés de quelques euros.

Pneu Michelin Power Cup : Les dimensions

Pneu avant : 120/70 ZR 17 A / 58W, 120/70 R 17 VA / 58V, 120/70 R 17 VB / 58V

Pneu arrière : 180/55 ZR 17 A / 73W, 180/55 ZR 17 B / 73W, 180/55 ZR 17 C / 73W, 190/55 ZR 17 A / 75W, 190/55 ZR 17 B / 75W, 190/55 ZR 17 C / 75W, 200/55 ZR 17 A / 78W, 200/55 ZR 17 B / 78W, 200/55 ZR 17 C / 78W

Présentation publiée le jeudi 22 mars 2012 par Ludovic Vidal
Dernière modification le lundi 15 octobre 2012

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