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Pneu Michelin Power Pure SC Radial

Présentation

Après les motos, c'est au tour des maxi-scoots d'avoir droit à la technologie des pneus radiaux bi-gomme. Michelin sort le Power Pure SC Radial et vise autant les adeptes de sportivité que les commuters qui ont besoin d'adhérence toute l'année et sous toutes les conditions. Présentation d'un pneu qui compte changer la donne.

Pneu scooter bigomme Michelin Power Pure SC RadialLe premier pneu bigomme pour scooter change de carcasse ! Lors de sa présentation en début d'année, il nous avait été dit que le Power Pure SC verrait rapidement arriver une version spécifique pour les maxi-scooters plus sportifs, avec une structure radiale. Le voici, sous l'appellation logique de Power Pure SC Radial. Il est destiné à équiper les nouvelles références du marché des scooters sportifs, futurs ennemis des boulevards et tableaux des ventes. Plus que jamais, la frontière entre les motos de moyenne cylindrée et les maxi-scooters se réduit.

Pneu Power Pure SC Radial : C 600 Sport, C 650 GT et TMAX 530

Cela n'aura échappé à personne, le marché du scooter et du maxi-scooter a explosé ces dernières années. Depuis 6 ans, la vente de pneumatiques pour scooters a augmenté de 73 % en Europe (+87 % pour les maxi-scoots). Sachant que 8 scootéristes sur 10 roulent tous les jours, et quasiment tous pour aller au travail, Michelin se devait de proposer un pneumatique endurant, prévu pour un usage régulier. Dans le même temps, un scootériste sur trois possède également une moto, avec des critères d'exigences bien spécifiques par rapport à leur machine "utilitaire". Michelin a donc décliné sa Dual Compound Technology, déjà présente dans le Pilot Road 2, le Pilot Road 3 (lire l'essai complet) et le plus sportif Power Pure (lire l'essai complet).
Pneu scooter bigomme Michelin Power Pure SC RadialLa technologie 2CT dissocie, sur toute la bande de roulement, la zone centrale des zones d'épaulement. Au centre, représentant 30 à 40 % de la largeur du pneu (suivant les dimensions), on trouve une gomme dure qui va privilégier la longévité et se montrera moins sensible aux échauffements qui usent rapidement un pneu tout en apportant un meilleur retour d'informations dans le guidon. Sur les bords (voir illustration ci-contre), le mélange plus tendre apporte plus d'accroche sur les sols secs et mouillés tout en autorisant une meilleure prise d'angle pour les plus sportifs. En usage courant, cela permet également d'avoir plus de confiance dans le grip même si on ne cherche pas la limite.

Des sculptures taillées pour la pluie

Si le dessin fait penser au Power Pure sorti il y a deux ans pour les motos, il y a quelques aménagements spécifiques, hérités d'un autre pneu moto, le Power Rain. De ce pneu piste spécial pluie, Michelin a repris les saignées de type "fontaine" chargées de casser la pellicule d'eau dès le début de la prise d'angle, afin d'évacuer l'eau rapidement. Objectif : un grip optimal en virage. Un avantage pour tous ceux qui doivent aller au travail quelles que soient les conditions météo, un domaine dans lequel le City Grip avait déjà séduit de nombreux scootéristes. Il faudra attendre un essai ou vos retours pour juger de la pertinence de ces choix, mais Michelin avait tenu parole avec le Pilot Road 3, que nous avions trouvé impressionnant sur sol humide ou détrempé.

Les avantages du pneu radial

Pneu scooter bigomme Michelin Power Pure SC RadialPlus légère que la version à structure diagonale (aussi appelée bias), la carcasse radiale réduit les masses non suspendues. Mais surtout, un pneu radial offre une meilleure stabilité à vitesse soutenue, que ce soit en ligne droite ou en courbe. De plus, en encaissant mieux les contraintes, elle permet de garantir des performances plus constantes dans le temps, même un usage intensif. On rappellera qu'en moto, l'arrivée du pneu radial il y a bientôt 25 ans a entrainé une profonde mutation des machines, dont les puissances actuelles doivent beaucoup à cette technologie. Avec des scooters dont le moteur délivre à présent plus de 60 chevaux, le passage au radial devenait quasiment obligatoire.

Michelin Power Pure SC : Les dimensions

Pneu scooter bigomme Michelin Power Pure SC RadialPneu avant : 120/70 R 15 (56H)

Pneu arrière : 160/60 R 15 (67H)

Ces deux dimensions sont celles des maxi-scooters BMW C 600 Sport, BMW C 650 GT et Yamaha TMAX 530.

Précision importante pour ceux qui voudraient tester ce pneu sans mettre le train complet : il est très dangereux (et interdit, sauf pour les trails) de monter un radial ET un diagonal. Il faut être entièrement en radial ou entièrement en diagonal.

Présentation publiée le mercredi 19 septembre 2012 par Ludovic Vidal

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