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Pneu Pirelli Diablo Rosso Scooter

Présentation

Par leur ligne comme leurs performances, les maxi-scoots se montrent de plus en plus sportifs. L'arrivée du nouveau pneu Diablo Rosso Scooter démontre que Pirelli ne compte pas laisser le champ libre à ses concurrents sur le créneau de pneu de loisir (rapide).

Pneu maxi-scoot sportif bi-gomme Pirelli Dablo Rosso ScooterAvec ce nouveau Diablo Rosso Scooter annoncé en même temps que le plus calme Angel Scooter, Pirelli vise un type de machine bien particulier : le maxi-scooter urbain sportif dont le TMAX est clairement devenu le symbole. Et à machine sportive, même en "petites" roues, pneu à potentiel sportif. Radial, le Diablo Rossi Scooter porte donc les gènes du pneu moto DIablo Rosso III (présenté ici) dont il emprunte les sculptures pour offrir une adhérence et une maniabilité que Pirelli promet de premier ordre pour la catégorie.

Pirelli Diablo Rosso Scooter : Un pneu radial bi-gomme

Pneu maxi-scoot sportif bi-gomme Pirelli Dablo Rosso ScooterS'il fallait une preuve que, du point de vue pneumatiques, les maxi-scooters se rapprochent des motos, les Diablo Rosso Scooter utilisent une construction dite "à bi-composé" sur le pneu arrière. Comme le Diablo Rosso III, la version pour les maxi-scoots est donc en bi-gomme. La gomme de labande de roulement centrale est donc plus dure pour augmenter la longévité et surtout encaisser sans broncher les accélérations et les freinages, mêmes dans les longues courbes où l'on prend un angle assez réduit. Pour les virages plus serrés, une gomme plus tendre est placée sur les bords. Cette configuration devrait autoriser des prises d'angle à même de donner le sourire pour les sorties du week-end (ou de rond-point). Le pneu avant est quant à lui monogomme : comme à moto, on met rarement le pneu en contrainte par de forts freinages quand on est sur l'angle maxi. Les deux pneus contiennent un haut pourcentage de silice, Pirelli mettant en avant la tenue sur le mouillé.

Un profil hérité de la version moto

Pneu maxi-scoot sportif bi-gomme Pirelli Dablo Rosso ScooterBien entendu, on ne pourra pas demander au Diablo Rosso Scooter de se montrer aussi efficace sur une route mouillée que le Angel Scooter, développé pour rouler sous une météo changeante. Mais un comportement rassurant sous la pluie ne sera pas de trop pour rouler sereinement au guidon d'un TMAX ou C650 Sport si une averse survient au beau milieu d'une balade ou d'un trajet vers le bureau. La forme des sculptures, reprise du Rosso III, devrait assurer le drainge de l'eau en ligne droite omme en courbe. Le profil du pneu scooter est d'ailleurs annoncé très proche de celui pour les motos. L'objectif est d'apporter au scooter utilisé un surplus de maniabilité et de vivacité sans pénaliser la stabilité sur l'angle. Moins d'efforts au guidon pour passer d'un angle à l'autre, c'est aussi moins de fatigue et (un peu) plus de sécurité.

Le Pirelli Diablo Rosso Scooter sera disponible à partir de janvier 2017 en 10 dimensions : 6 à l'avant et 4 à l'arrière (en radial ou diagonal, selon le scooter à équiper). S'il s'avère aussi proche qu'annoncé de son homologue pour moto, il pourrait bien s'agit de le future coqueluche des scootéristes à la recherche de sportivité.

Pirelli Diablo Rosso Scooter : Les dimensions

Pneu maxi-scoot sportif bi-gomme Pirelli Dablo Rosso ScooterPneu avant :
120/70 - 14 M/C (55S) TL
120/70 R 14 M/C (55H) TL
120/80 - 14 M/C (58S) TL
120/70 - 15 M/C (56S) TL
120/70 R 15 M/C (56H) TL
120/70 R 16 M/C (57H) TL

Pneu arrière :
150/70 - 13 M/C (64S) TL
150/70 - 14 M/C (66S) TL
160/60 R 14 M/C (65H) TL
160/60 R 15 M/C (67H) TL

Pneu maxi-scoot sportif bi-gomme Pirelli Dablo Rosso Scooter

Présentation publiée le mercredi 02 novembre 2016 par Ludovic Vidal

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