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Protection cervicale Scott Neck Brace Street

Présentation

Développé par Leatt, déjà fournisseur de constructeurs reconnus, le collier cervical routier revient avec quelques modifications sous la marque Scott. Mieux fini, il s'appelle désormais Neck Brace Street et s'avère surtout moins onéreux.

Collier de protection cervicale moto route et piste Neck Brace Scott StreetDans le monde du Tout-Terrain, les protections cervicales ne sont pas des inconnues. BMW et KTM ont au catalogue des "neck braces". Ils ont un point commun : être conçus par le Docteur Leatt, qui travaille sur ce concept depuis plus de 10 ans. Initialement commercialisé sous le nom de Leatt-Brace STX Road, le collier cervical routier à usage routier revient sous la marque Scott. Si le concept et la forme restent identiques, Scott a retravaillé la finition et certaines matières, plus valorisantes comme les pattes en carbone, ainsi que la couleur et revu le tarif à la baisse.

Neck brace Scott Street : Une protection pour la route

Collier de protection cervicale moto route et piste Neck Brace Scott StreetLe principe d'un neck brace est de disperser l'énergie consécutive à un choc sur une surface assez importante, au niveau du torse, afin d'épargner le rachis cervical. Le système APLT mis au point par Leatt-Brace et utilisé par Scott permet de conserver une bonne mobilité de la tête mais empêche les mouvements extrêmes et dangereux, comme l'hyperextenstion (vers l'arrière), l'hyperflexion (vers l'avant) ou l'hyperflexion latérale ainsi que les enfoncements. Dans ces cas, le casque viendra prendre appui sur le collier et l'énergie sera répartie sur l'avant du torse et sur les omoplates (voir cette photo).
C'est d'ailleurs la nouveauté la plus notable du Scott Street. Généralement, ce type de protection, en tout-terrain, prend appui sur le haut de la colonne. Ici, cela permet de ne pas interférer avec la dorsale ou la bosse aérodynamique d'une combinaison de piste. Et on comprend aisément qu'il vaut mieux déporter une forte pression vers les omoplates plutôt que vers les vertèbres thoraciques. Le Neck Brace Scott Street est prévu pour s'adapter aux blousons comme aux combinaisons intégrales, avec une dorsale intégrée ou à bretelles. Il se ferme et s'ouvre via deux crochets placés sur les côtés du cou et les appendices placés sur les omoplates peuvent être réglés en profondeur afin de s'adapter à chaque morphologie.

Certains seront sans doute dubitatifs quant aux aspects pratiques pour un usage urbain, notamment quand il faudra redevenir piéton et ranger l'attirail complet. Mais pour un usage sur long trajet et plus encore sur piste, il est certain que le Neck Brace Street est appelé à connaître le même succès que son homologue tout-terrain, malgré un investissement élevé.
Scott a toutefois fait baisser le tarif de près de 10 %.

Disponible à 399 €, le Scott Street existe en trois tailles : S/M, L/XL et XXL. Nous avons débuté son essai et vous livrerons nos impressions quant à son efficacité, sur route mais aussi sur circuit.

Présentation publiée le lundi 03 décembre 2012 par Ludovic Vidal

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